Historia Podcasts

USS Miami CL -89 - Historia

USS Miami CL -89 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Miami CL-89

Miami II (CL-89: dp. 10, 000; 1. 610'1 "; b. 66'4"; dr 20 '; s. 33 k .; cpl. 992; a. 12 6 ", 12 5" , 2S 40mm., 10 20mm., Cl. Cleveland)

Det andra Miami (CL-89) fastställdes 2 augusti 1941 av Cramp Shipbuilding Co., Philadelphia, Pa. Sjösattes 8 december 1942; sponsrad av fru C. H. Reeder, fru till borgmästaren i Miami, Fla., och beställd den 28 december 1943, kapten John G. Crawford i kommando.

Efter shakedown i Karibien och träning längs Atlantkusten, den nya lätta kryssaren, tillsammans med Vincennes (CL-64) och Houston. (CL-81), avgick från Boston 16 april 1944 till Stilla havet, via Panamakanalen och San Diego och nådde Pearl Harbor 6 maj. Miami gick med i Fast Carrier Task Force för luftangrepp i juni mot Saipan, Tinian, Rota, Guam, Pagan och Bonin Islands till stöd för Marianas -kampanjen.

Under juli opererade Miami väster om Marianerna med bärarna när de gav nära luftstöd till markstyrkor som kämpar för att ta öarna. I början av augusti stödde hon räder på Iwo Jima och Haha Jima i Bonins innan hon ångade till Eniwetok för underhåll. Hennes bärare träffade Peleliu och Angaur i Palaus den 7 september och bombade mål på Filippinerna från den 12: e till den 15: e. Under dessa strejker räddade hennes scoutplan vid fyra tillfällen amerikanska piloter som hade skjutits ner i fiendens vatten. Kryssaren fortsatte att stödja strejker mot Palaus och Filippinerna tills han återvände till Saipan den 29: e för påfyllning.

Miami lämnade Ulithi för strejker på Okinawa 10 till och med 14 oktober. Medan hennes arbetsgrupp var under luftangrepp natten till den 12 till 13 oktober, slog Miamis vapen ner sitt första fiendens plan och hjälpte till att spruta ett annat. Plan från hennes bärare träffade mål på Luzon 18 oktober.

Tempot i Stillahavskriget steg nu snabbt. Den 20: e landade 7: e flottan general MacArthur vid Leyte -stränderna och uppfyllde sitt löfte till Filippinerna: "Jag ska återvända." Efter att ha insett den avgörande strategiska betydelsen av Filippinernas skärgård samlade Japan all sin kraft för en stor motoffensiv för att vända invasionen. Hennes fortfarande formidabla marin konvergerade vid Leytebukten från tre riktningar: en nordlig styrka ångade ovanför Luzon för att locka 3d -flottan norrut och ut ur åtgärden, en centrumstyrka avböjde genom San Bernadino och följde Samars kust mot Leyte och en sydlig styrka dök upp genom Surigao -sundet för att fånga och förstöra de amfibiska fartygen i viken.

Den amerikanska marinen parerade dessa drag i fyra historiska handlingar som tillsammans kallades striden om Leyte -viken. Arbetar med Rear Adm. Gerald F. Bogans Carrier-arbetsgrupp, Miami-skyddade transportörer Intrepid (CV11), Hancock (CV-19) och Bunker Hill (CV-17) och lätta bärare Cabot (CVL-28) och Independence (CVL22) ) under den titaniska kampen. Plan från plattorna placerade och attackerade kraftigt den japanska centerstyrkan i Sibuyanhavet den 24 oktober och sjönk Japans superslagfartyg Mushashi och skadade den tunga kryssaren Myoko att tvinga henne att dra sig tillbaka från action. Hela den japanska centrumstyrkan vände tillbaka till omgruppering, vilket ledde till att amiral Halsey drog slutsatsen att de gick i pension för gott.

När beskedet om den norra styrkan utanför Luzon kom den eftermiddagen beordrade Halsey transportörerna att skynda norrut för att attackera. Miami följde med dem i flankfart när plattorna sjönk fyra japanska bärare och flera stödfartyg. När Halsey fick veta att centrumstyrkan igen hade vänt kursen och ångat genom San Bernadino -sundet för att hota de amerikanska amfibiefartygen från strandhuvudet vid Leyte, beordrade han Bogans grupp söderut till, räddningen. Men de japanska Goliaterna från centrumstyrkan stoppades. och vände tillbaka av en handfull amerikanska Davids, tre förstörare, fyra DE: s och sex eskortbärare. Ändå lyckades Miami och hennes konsorter fånga den japanska förstöraren Nowaki utanför ingången till San Bernadino -sundet. Med vapnen från de andra kryssarna och förstörarna sjönk Miamis sex tummar henne.

Efter att ha deltagit i transportörer strejker på Filippinerna under november, stötte Miami på en tyfon när den opererade öster om Luzon 18 december. Under morgonen bar ett av fartygets flygplan bort och på eftermiddagen skadades hennes skrov av knäckning. När stormen avtog dagen efter letade hon efter överlevande från skadade och förlorade fartyg.

I januari 1946 opererade skeppet i luftangrepp på Formosa, Luzon, Franska Indokina, Sydkinesiska kusten Hainan och Hong Kong. Hon passerade Balintang Channel, Luzon Straits, 20 januari 1945, och nästa dag, medan hon deltog i en flygattack mot Formosa, såg Miami ett fiendeplan av "Zeke" -typ ovanför formationen och sköt ner det. Den 1 februari ångade fartyget nära Japan för luftangrepp mot mål i Tokyo -området. I mitten av mars började Miami verka öster om Okina va och fortsatte i det området och mötte frekvent fiendens luftmotstånd till slutet av april.

När hon lämnade Ulithi den 10 maj 1945, vidrörde Pearl Harbor den 17, fortsatte Miami till USA för en översyn, och anlände till San Francisco den 24 maj där hon stannade tills efter att fienderna upphörde och återvände till Pearl Harbor den 2 augusti. I september och oktober Miami; opererade i Ryukus och accepterade kapitulationen av de små öarna norr om Okinawa. Efter ett kort besök i Yokosuka. Japan,. Hon ångade till Carolines och anlände till Truk 11 november för att genomföra en undersökning av bombskador på den berömda marinbasen där.

Beställde hem 23 november, Miami anlände till Long Beach 10 december. Hon opererade på Kaliforniens kust och utbildade marina reservister fram till avvecklingen den 30 juni 1947 och gick in i Pacific Reserve Fleet. Miamis namn slogs från Nay -listan 1 september 1961 och hennes hulk vas såldes för skrotning till Nicholia Joffe Corp., Beverly Hills, Kalifornien, 20 juli 1962.

Miami fick sex stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst


USS Miami CL -89 - Historia

USS Miami, en 10 000 ton lätt kryssare i Cleveland-klassen byggd i Philadelphia, Pennsylvania, togs i drift i slutet av december 1943. Hon gjorde en kryssningskryssning längs östkusten och i Karibien, sedan, i april 1944, gick hon till Stilla havet för att påbörja verksamheten mot Japan. Den nya kryssaren såg strid först som en eskort för hangarfartyg under invasionen av Saipan och slaget vid Filippinska havet i juni, och fortsatte i den rollen under sommaren när landningar gjordes på Tinian, Guam och i Palaus, och andra fiendens öar blev tillslag. I oktober 1944 var Miami en del av de snabba transportörernas insatsstyrkor som träffade japanska baser på Okinawa, Formosa och Filippinerna och deltog i slaget vid Leyte -viken. Den 26 oktober, vid slutet av den senare åtgärden, använde hon sina sex-tums vapen för att sjunka förstöraren Nowaki.

Under resten av 1944 och in i 1945 följde Miami med transportörerna när de attackerade mål i Filippinerna, på det asiatiska fastlandet, på Formosa och, för första gången sedan 1942, på de japanska hemöarna. Hon skadades i den stora tyfonen som den tredje flottan stötte på i mitten av december 1944, men kunde förbli i aktion. Från slutet av mars till april 1945 deltog hon i den långa kampanjen för att gripa och hålla Okinawa och hjälpte till att bekämpa nästan konstanta attacker från fiendens självmordsplan. Miami renoverades i USA under maj-augusti och återvände till västra Stilla havet strax efter att Japan hade gått med på att kapitulera. Efter att ha stött inledande efterkrigsaktiviteter under de närmaste månaderna ångade hon tillbaka över Stilla havet till västkusten, dit hon kom i december 1945. Hon deltog i marinreservatutbildning under nästa år och, vid avveckling i slutet av juni 1947, gick in i Pacific Reserve Fleet. USS Miami tillbringade de kommande fjorton åren i & quotmothballs & quot. Hon slogs från sjöfartygsregistret i september 1961 och såldes för skrotning i juli 1962.

Denna sida innehåller alla visningar vi har relaterat till USS Miami (CL-89).

Om du vill ha reproduktioner med högre upplösning än de digitala bilderna som visas här, se: "Hur får man fotografiska reproduktioner."

Klicka på det lilla fotot för att få en större bild av samma bild.

Fotografi taget omkring tidigt 1944 och visar fartyget målat i kamouflagemått 32, design 1d.
Den här bilden retuscherades för andra världskrigets offentliga syften. Observera emellertid att medan censorn tog bort hela huvudbatteripistolen för framåt, förblir efterdirektören och dess radarantenn helt synliga. Radarantenner ovanpå de sekundära batteripistolstyrningarna och masterna har också tagits bort och fartygets skrovnummer, nära hennes rosett, har cirkulerats.

Officiellt amerikanskt marinfoto, från samlingarna i Naval Historical Center.

Online bild: 65 KB 740 x 500 pixlar

På gång till sjöss, cirka tidigt 1944.
Fartyget är målat i kamouflagemått 32, design 1d.

Officiellt amerikanskt marinfoto, från samlingarna i Naval Historical Center.

Online bild: 109 KB 740 x 580 pixlar

Obs: Den här bilden är något vanställd av en vattenfläck i nedre högra hörnet.

Ångande i tungt hav under sin shakedown -kryssning, 17 februari 1944.
Fotograferad från USS Quincy (CA-71).

Officiellt amerikanskt marinfoto, från samlingarna i Naval Historical Center.

Online bild: 81 KB 590 x 765 pixlar

I Trinidad, Brittiska Västindien, med hennes besättning vid kvarter på däck, 19 februari 1944.
Lägg märke till hennes mått 32, design 1d -kamouflage, avsevärt sliten framåt av vågåtgärder.
Miami var då på sin shakedown -kryssning.
Fotograferad från USS Quincy (CA-71).

Officiellt amerikanskt marinfoto, från samlingarna i Naval Historical Center.

Online bild: 93KB 740 x 600 pixlar

Obs: Den vänstra sidan av den här bilden är något skändad av mimeograferad bildtext genomblödning.

På gång till sjöss, 27 april 1944.

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 77 KB 740 x 510 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

Förbereder sig för avfärd för invasionen av Okinawa, mars 1945. Antagligen antagen vid Ulithi Atoll.
Fotograferat från USS West Virginia (BB-48).

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 70 KB 495 x 765 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

I en förankring i Stilla havet, strax efter krigsslutet med Japan, cirka september-oktober 1945.
Fotograferat från USS Antietam (CV-36).

Officiellt amerikanskt marinfoto, från samlingarna i Naval Historical Center.

Online bild: 67 KB 740 x 610 pixlar

Obs! Den övre mitten av den här bilden är något avbildad av mimeograferad bildtext genomblödning.

Afire efter att hon drabbades av en & quot Kamikaze & quot -attack utanför Formosa, 21 januari 1945.
Fotograferad från USS Miami (CL-89). Ett Vought OS2U & quotKingfisher & quot -flygplan ligger på kryssarens styrbordskatapult, i förgrunden.

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 86KB 740 x 610 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

Crewmen hissar i en av fartygets paravanes, under operationer i Stilla havet, 26 mars 1945.
Fotograferad av R.J. Guttosch.
Observera slidknivar som bärs av några av dessa matroser.

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 82KB 740 x 605 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

Ett japanskt flygplan (& quotbelieved 'Zeke' & quot) på väg att krascha i havet till följd av tunga luftvärnskanoner, under en luftattack mot uppgiftsgrupp 58.1 utanför Okinawa, 14 april 1945.
Fotograferat från USS Miami (CL-89), vars 5 & 38/40mm-kanoner skjuter i förgrunden.
Två andra fartyg, nästan dolda av skottrök, ligger i fjärran.

Officiellt amerikanskt marinfoto, nu i National Archives samlingar.

Online bild: 98KB 740 x 635 pixlar

Reproduktioner av denna bild kan också vara tillgängliga via National Archives fotografiska reproduktionssystem.

Lansering, vid Cramp Shipbuilding Company, Philadelphia, Pennsylvania, 8 december 1942.
Notera ankare och kedjor som hänger nära fartygets fören, för att stoppa henne när hon var flytande.


Navy kämpar för att stoppa kinesisk stöld av militära hemligheter

Upplagt den 29 april 2020 15:45:15

US Navy försvarsentreprenörer och underleverantörer har enligt uppgift lidit mer än en handfull 8221 av oroande säkerhetsöverträdelser hos kinesiska hackare under det senaste ett och ett halvt året.

Attacker på våra nätverk är inte nya, men försöken att stjäla kritisk information ökar i både svårighetsgrad och sofistikering, ” Marinesekreterare Richard Spencer sa i ett internt memo i oktober 2018, The Wall Street Journal, som granskade memo, rapporterad 14 december 2018.

Vi måste agera beslutsamt för att fullt ut förstå både angreppets art och hur vi kan förhindra ytterligare förlust av viktig militär information, tillade han.

Även om sekreteraren inte nämnde Kina specifikt, tyder bevis på att Peking är ansvarig för det som anses vara en försvårande cyberkampanj mot USA.

Marinens sekreterare Richard Spencer.

År 2018 stal hackare från den kinesiska regeringen viktiga uppgifter om US Navy-undervattenskrigsprogram från en oidentifierad entreprenör. Bland den stulna informationen fanns planer på en ny överljudsartisk missil, The Washington Post, med hänvisning till amerikanska tjänstemän, rapporterade i juni 2018.

Kina har strävat efter att öka sina marina krigsmöjligheter, och det finns bevis för att det förlitar sig på stulen teknik för att göra det.

Och det är inte bara US Navy. Adm. Philip Davidson, chef för US Indo-Pacific Command, sa till senatens väpnade servicekommitté i april 2018 att Peking stjäl teknik på nästan alla domäner och försöker använda den till deras fördel. ”

Kina tros ha stått bakom flera cybersäkerhetsöverträdelser som underlättat stöld av betydande mängder data om bland annat F-22 och F-35. Den informationen misstänks ha spelat en roll i utvecklingen av Kinas nya femte generationens smygkämpar.

Beijing förnekar att det bedriver någon form av cyberspionage.

En högt uppsatt amerikansk underrättelsetjänsteman varnade den 11 december 2018 att kinesisk cyberaktivitet i USA klart ökar, och det finns bevis för att Kina riktar in sig på kritisk infrastruktur för att lägga grunden för störande attacker, rapporterar Reuters.

Nationella säkerhetsbyråns tjänsteman Rob Joyce, tidigare cyberrådgivare för Vita huset för president Donald Trump.

Och amerikanska tjänstemän säger att kinesiska statliga hackare är ansvariga för ett dataintrång på Marriott som drabbade 500 miljoner kunder, enligt senaste rapporter. Trump -administrationen har upprepade gånger kritiserat Peking för den påstådda stölden av amerikansk immateriell egendom som är värd flera hundra miljarder dollar om året, en av flera stickpunkter i den pågående handeln.

Överträdelsen av USA: s försvarsentreprenörsnätverk är särskilt problematisk då Kina moderniserar sin styrka och bygger en militär som kan utmana USA.

Det är oerhört svårt för försvarsdepartementet att säkra sina egna system, säger Tom Bossert, före detta rådgivaren för inrikes säkerhet i Trump -administrationen, till The Journal. Det är en fråga om förtroende och hopp om att säkra systemen hos sina entreprenörer och underleverantörer. ”

Entreprenörer och underleverantörer i hela militären saknar önskad cybersäkerhet och drabbas regelbundet av allvarliga överträdelser, säger en underrättelsetjänsteman.

De mest aktiva kinesiska hackarna är enligt uppgift en grupp som kallas Temp.Periscope eller Leviathan, som är inriktad på maritima intressen men också träffar andra mål.

En försvarstjänsteman berättade för The Journal att Kina riktade in sig på USA: s ’s “ svaga underliv, och#8221 kallade cybersäkerhetsöverträdelser “ ett asymmetriskt sätt att engagera USA utan att någonsin behöva skjuta en runda. ”

Denna artikel publicerades ursprungligen på Business Insider. Följ @BusinessInsider på Twitter.

Fler länkar vi gillar

MÄTTIG KULTUR

Navy säger adjö till mordbrandskadad atomubåt USS Miami

KITTERY, Maine-Marinen tog avsked på fredagen med USS Miami, den kärnkraftsbåt vars tjänst avbröts när en varvsanställd försökte ta sig ur arbetet satte eld i eld.

Den dystra deaktiveringsceremonin vid Portsmouth Naval Shipyard markerade slutet på sub ’s nästan 24 år av aktiv tjänst.

Rear Adm. Ken Perry, befälhavare för ubåten Group Two i Groton, Conn., Där ubåten var baserad, erkände händelsens allvar, men berättade för publiken att de var där för att fira ubåten och dess besättnings prestationer.

“Detta är en hyllning. Detta är en hyllning av fartygets prestanda och de fantastiska bidragen till nationens försvar och det är så vi kommer att behandla det. Så jag förväntar mig att se några leenden där ute, ” sa han.

Cmdr. Rolf Spelker, befälhavarens befälhavare, sa att han kom till Portsmouth och trodde att hans uppdrag var att förbereda fartyget för service. Han sa att han och besättningsmedlemmar är besvikna över att deras uppgift i stället var att hjälpa inaktivera fartyget.

De är utan tvekan besvikna och ledsna över att de inte kan ta henne ut på havet, sa Spelker.

Perry berömde fartygets prestanda över mer än ett dussin utplaceringar som inkluderade hemliga undervattenskrigsuppdrag och back-to-back-utplaceringar där det avlossade kryssningsmissiler i Irak och i Serbien, vilket stärkte sitt rykte och smeknamn som “Big Gun. & #8221 Det borde ha haft cirka 10 års tjänst kvar.

Efter branden avsåg marinen ursprungligen att reparera Miami med målet att återvända till drift 2015. Men den bestämde sig för att skrota ubåten efter uppskattade reparationskostnader ökade väsentligt över en uppskattning på 450 miljoner dollar.

Istället kommer varvsarbetare att ta bort bränsle från kärnreaktorn och ta det till ett förråd i Idaho. De kommer att göra tillräckligt med reparationer så att ubåten kan bogseras till Puget Sound Naval Shipyard i delstaten Washington, där den kommer att skäras upp för skrot. Den uppskattade kostnaden för inaktiveringen är 54 miljoner dollar.

Det var en bitter förlust på grund av hur ubåten skadades av en varvsarbetare som satte eld på fartyget i maj 2012 medan ubåten genomgick en 20-månaders översyn.

Casey James Fury sökte en ursäkt för att lämna arbetet tidigt och satte eld på en låda med trasor på en koja, och branden spred sig snabbt genom de främre facken i ubåten i Los Angeles-klass. Fury erkände sig skyldig och avtjänar ett straff på mer än 17 år i federalt fängelse.

Det tog 12 timmar och mer än 100 brandmäns ansträngningar att rädda fartyget.

Branden skadade allvarligt bostadskvarteret, kommando- och kontrollcentralen och ett torpedorum, men den nådde inte kärnkraftsdrivningskomponenterna på baksidan av suben. Sju personer skadades när de släckte elden, sade marinen.

Marinen inledde en rad undersökningar efter branden som ledde till rekommendationer, inklusive installation av tillfälliga automatiska branddetekteringssystem medan ubåtar ligger i torrdocka.


Vårt nyhetsbrev

Produktbeskrivning

USS Miami CL 89

Kryssningsbok från andra världskriget

Gör liv i kryssningsboken med denna multimediapresentation

Denna CD kommer att överträffa dina förväntningar

En stor del av marinens historia.

Du skulle köpa en exakt kopia av USS Miami kryssningsbok under andra världskriget. Varje sida har placerats på en CD för år med trevlig datorvisning. De CD kommer i en plasthylsa med en anpassad etikett. Varje sida har förbättrats och är läsbar. Sällsynta kryssningsböcker som denna säljer för hundra dollar eller mer när du köper själva papperskopian om du kan hitta en till salu.

Detta skulle göra en stor present till dig själv eller någon du känner som kan ha tjänat ombord på henne. Vanligtvis bara ETT person i familjen har den ursprungliga boken. CD: n gör det också möjligt för andra familjemedlemmar att ha en kopia. Du kommer inte bli besviken vi garanterar det.

Några av artiklarna i den här boken är följande:

  • Krigslogg Ruttkarta
  • Kölläggning och byggnad
  • Miami resultattavla
  • Strandbombardement
  • Många fartygsaktivitetsfoton
  • Sea Replenishments
  • Happy Hour - underhållning
  • Korsar ekvatorn
  • Kamikaze skadade fartyg
  • Utmärkelser och presentationer

274 bilder på 94 sidor med USS Miami -historien berättad på 4 sidor med detaljerad beskrivning.

När du har tittat på denna CD får du en bättre uppfattning om hur livet var på denna Light Cruiser under andra världskriget.

Ytterligare bonus:

  • Flera ytterligare bilder av USS Miami under andra världskriget (nationella arkiv)
  • 22 Minute Audio & quot American Radio Mobilizes the Homefront & WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio & quot Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers & quot WWII (National Archives)
  • 20 minuters ljud av en 1967 ekvatorkorsning & quot (Inte detta skepp men ceremonin är traditionell)
  • 6 minuters ljud av "Sounds of Boot Camp" i slutet av 50 -talet i början av 60 -talet
  • Andra intressanta artiklar inkluderar:
    • Inskrivningens ed
    • Sailors Creed
    • Kärnvärden i United States Navy
    • Militär uppförandekod
    • Navy Terminology Origins (8 sidor)
    • Exempel: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory och många fler.

    Varför en CD istället för en papperskopia?

    • Bilderna kommer inte att försämras med tiden.
    • Fristående CD ingen programvara att ladda.
    • Miniatyrbilder, innehållsförteckning och index för enkel visning referens.
    • Se den som en digital blädderbok eller titta på ett bildspel. (Du ställer in tidtagningsalternativen)
    • Bakgrund patriotisk musik och marinljud kan slås på eller av.
    • Visningsalternativ beskrivs i hjälpavsnittet.
    • Bokmärk dina favoritsidor.
    • Kvaliteten på din skärm kan vara bättre än en papperskopia med möjlighet att förstora vilken sida som helst.
    • Bildvisning med hel sida som du styr med piltangenterna eller musen.
    • Designad för att fungera på en Microsoft -plattform. (Inte Apple eller Mac) Fungerar med Windows 98 eller senare.

    Personlig kommentar från & quotNavyboy63 & quot

    Kryssningsboken CD är ett utmärkt billigt sätt att bevara det historiska familjearvet för dig själv, barn eller barnbarn, särskilt om du eller en nära och kära har tjänat ombord på fartyget. Det är ett sätt att komma i kontakt med det förflutna, särskilt om du inte längre har den mänskliga kopplingen.

    Om din älskade fortfarande är med oss ​​kan de betrakta detta som en ovärderlig present. Statistik visar att endast 25-35% av sjömännen köpte sin egen kryssningsbok. Många önskade nog att de skulle ha det. Det är ett trevligt sätt att visa dem att du bryr dig om deras förflutna och uppskattar uppoffringen de och många andra gjorde för dig och dig FRIHET av vårt land. Skulle också vara bra för skolforskningsprojekt eller bara egenintresse i andra världskrigets dokumentation.

    Vi visste aldrig hur livet var för en sjöman under andra världskriget förrän vi började intressera oss för dessa fantastiska böcker. Vi hittade bilder som vi aldrig visste fanns av en släkting som tjänstgjorde på USS Essex CV 9 under andra världskriget. Han gick bort i en mycket ung ålder och vi fick aldrig chansen att höra många av hans berättelser. På något sätt genom att titta på hans kryssningsbok som vi aldrig såg förrän nyligen har återknutit familjen med sitt arv och marinarv. Även om vi inte hittade bilderna i kryssningsboken var det ett bra sätt att se hur livet var för honom. Vi anser nu att dessa är familjens skatter. Hans barn, barnbarn och barnbarnsbarn kan alltid kopplas till honom på ett litet sätt som de kan vara stolta över. Det är det som motiverar och driver oss att forska och utveckla dessa fantastiska kryssningsböcker. Jag hoppas att du kan uppleva samma sak för din familj.


    Arbetare som satte eld på ubåten USS Miami dömd till 17 år

    23 maj 2012: Casey Fury ses i en filbokningsfoto som tillhandahålls av Dover, N.H., polisavdelningen.

    PORTLAND, Maine - En varvsarbetare som satte eld på trasor ombord på en atomubåt eftersom han ville åka hem dömdes till lite mer än 17 år i federalt fängelse på fredagen för branden som förvandlade fartyget till en eldugn och skadade sju personer och orsakade 450 miljoner dollar i skada.

    Casey James Fury ålades också att betala 400 miljoner dollar i ersättning.

    Domaren dömde ut domen enligt ett överenskommelse som begränsade hans fängelsetid till ungefär 15 till 19 år för mordbrand.

    Den 25-åriga Fury, tidigare från Portsmouth, N.H., erkände sig skyldig till att ha tänt 23 maj medan ubåten genomgick en 20-månaders torrdockrenovering vid Portsmouth Naval Shipyard i Kittery.

    Den civila målaren och sandblästraren sa till myndigheterna att han behövde åka hem eftersom han led av en ångestattack och inte hade mer semester eller sjukskrivning. Han sa att han aldrig föreställde sig så omfattande skador när han använde en tändare för att sätta eld på en plastpåse med trasor som han lämnade på en koja i ett statligt rum.

    Branden växte snabbt till ett inferno som spydde överhettad rök som böljade från luckor. Det tog 12 timmar för mer än 100 brandmän att rädda ubåten.

    Sju personer skadades, har marinen sagt.

    Fury, som hade arbetat i torpedorummet, flydde till bryggans säkerhet och såg när brandmän gick ner i luckor och in i den brinnande ubåten i klassangrepp i Los Angeles, och stannade inne bara några minuter åt gången på grund av den blåsande värmen.

    Ungefär tre veckor senare satte Fury en andra eld utanför den förlamade suben, igen för att han ville åka hem på grund av ångest. Branden orsakade små skador. Han erkände sig skyldig till två fall av mordbrand i november.

    Åklagare sa att det var talande att han försökte sätta en andra eld efter den omfattande skadan som orsakades av den första.

    Men försvaret hävdar att Fury led av depression och ångest och att han aldrig hade för avsikt att skada någon.

    Den första branden skadade framåtfack inklusive bostadskvarter, en kommando- och kontrollcentral och torpedorummet. Den nådde inte baksidan av ubåten, där kärnkraftsdrivningskomponenterna finns.

    Brandens intensitet väckte oro över skrovets integritet, som måste tåla intensivt tryck på extrema undervattensdjup. Metallurger som undersökte

    Men dess framtid är nu osäker. Reparationer har skjutits upp under obligatoriska budgetnedskärningar som kallas sekvestrering.


    USS Miami CL -89 - Historia

    Miami (SSN 755), en & quotimproved & quot Los Angeles-class attack ubåt, var det tredje skeppet i den amerikanska flottan som fick sitt namn efter Miami, Florida. Kontraktet för att bygga henne tilldelades Electric Boat Division i General Dynamics Corporation i Groton, Connecticut, den 28 november 1983, och hennes köl fastställdes den 24 oktober 1986. Hon döptes och startades 12 november 1988. Fru Jane P. Wilkinson fungerade som sponsor för fartyget. Cmdr. Thomas W. Mader är den blivande befälhavaren.

    3 april 1990 Pre-Commissioning Unit (PCU) Miami pågår för första gången för att utföra Builder's (Alpha & quotA & quot) havsförsök.

    30 juni, USS Miami beställdes under en ceremoni vid Naval Submarine Base New London i Groton, CT.

    Från den 5 juli- 15 augusti var Miami igång för en kryssning med skakning. Hamnanrop till Naval Station Roosevelt Roads, Puerto Rico, från 17-25 juli pågår för Dependents Day Cruise den 18 augusti.

    7 september, Cmdr. Houston K. Jones lättade Cmdr. Thomas W. Mader som CO för SSN 755. Pågår igen från 28 september till 14 november hamnanrop till Port Everglades, Fla., Från 17-20 oktober. Pågår för lokala operationer från 28 november till 14 december.

    15 augusti 1991 USS Miami lämnade Groton för havsförsök efter en Post Shakedown Availability (PSA). I torrdocka på Electric Boat-varvet för reparationer av infällbara bogplansystem från 17-22 augusti Pågår för sjöförsök från 23-25 ​​augusti.

    2 september förtöjde USS Miami vid Canadian Forces Base Shearwater Halifax, Nova Scotia, för ett fyra dagars hamnbesök. Återvände hem den 12 september efter att ha genomfört grunt vatten med USS Albuquerque (SSN 706).

    Från 16 september till 18 oktober var Miami igång för akustiska försök i Exuma Sound-serien och testning vid St. Croix, amerikanska Jungfruöarna. I Port Everglades från 20-26 september I Port Canaveral, Fla., För reparationer av broluckor från 1-3 oktober I Port Evergades igen för Broward County Days från 11-15 oktober.

    Från 5-27 november pågick Los Angeles-Improved class attack ubåt i östra Atlanten för LANTSUBASWEX 1-91. Pågår för Tactical Readiness Evaluation (TRE) i Atlantic Underwater Test and Evaluation Center (AUTEC) på Andros Island, Bahamas, från 2-16 december.

    10 januari 1992 USS Miami förtöjd vid Trident Refit brygga vid NSB Kings Bay, Ga., För underhåll. I torrdocka från 13-30 januari Startade den 3 februari och återvände hem den 10: e.

    25 februari avgick SSN 755 från NSB New London för att delta i övning Teamwork '92 i norra Atlanten. Hamnanrop till Trondheim, Norge, från 26-31 mars Återvände hem den 10 april.

    28 maj lämnade Miami Groton, Conn., För testning i AUTEC -sortimentet. Hamnanrop till Port Canaveral från 5-9 juni.

    12 juni drog USS Miami in på Naval Station Norfolk, Va., För magnetisk deperming vid Lambert's Point från 15-17 juni 15 Port anrop till Port Everglades från 22-25 juni Återvände till Groton den 29 juni efter att ha deltagit i Tactical Development Exercise (TDE) i Narragansett Bay Op. Area Underway för Operational Reactor Safeguard Examination (ORSE) från 30 juni- 1 juli Pågår för TDE i Boston OPAREA från 29 juli- 3 augusti På gång igen den 13 augusti för testning i AUTEC.

    26 augusti drog USS Miami in i Naval Submarine Base Kings Bay, Ga., För ett två dagars hamnanrop. Återvände till Kings Bay den 9 september för pågående reparationer I TRF-torrdocka från 10-14 september. Återvände hem den 18 september. Pågår för arbete och certifiering från Pre-overseas Movement (POM) från 21 oktober till 13 november. till Port Everglades från 30 oktober-3 november. Anlände till NSB Kings Bay den 4 november för reparationer i torrdocka från 5-9 november.

    30 november, USS Miami lämnade Groton för sin första medelhavsutplacering.

    15 mars 1993 Cmdr. Don H. Potter, Jr., lättad Cmdr. Houston K. Jones som CO-chef för Miami under en kommandoförändring vid Souda Bay, Kreta, Grekland.

    29 april, USS Miami återvände till hemorten efter en fem månaders pågående period. Suben gjorde flera hamnanrop till La Maddalena, Italien, för underhåll och besökte Haifa, Israel deltog också i Natos ubåtsövning Dogfish.

    Från 21 juni till 17 juli var Miami igång för Independent Steaming Exercise (ISE) och supporttjänster. Hamnanrop till Port Everglades (24-28 juni) och Port Canaveral (6-12 juli) Pågår för lokala operationer från 19-30 juli.

    31 augusti, SSN 755 nödsituation sorterade från NSB New London för att undvika orkanen Emily. Pågår för Minefield Penetration -operationer och ISE i Narragansett Op. Område från 20 september till 4 oktober pågår för kommande kommandörsoperationer (PCO) i Puerto Rican Op. Område från 25 oktober till 22 november I torrdocka till och med 30 november pågår för ORSE den 4 januari.

    Från 19-28 januari 1994 pågick USS Miami för Torpedo Certification Proficiency (TCP).

    31 januari gick Miami in i Medium Auxiliary Repair Dry Dock USS Shippingport (ARDM 4) för en två månaders Selected Restricted Availability (SRA). På gång för sjöförsök från 29-30 mars På gång för rutinmässig träning och akustiska försök i Exuma Sound-intervallet från 11-25 april. Pågår för PCO-operationer från 28-30 april. Pågår för POM-arbete från 9-13 maj och POMCERT från 23 maj 27.

    1 juni, USS Miami lämnade Naval Submarine Base New London för en utplacering i Mellanöstern.

    16 september, Miami återvände till hemorten efter tre och en halv månad pågående period. Hamnanrop till Souda Bay, Grekland Jeddah, Saudiarabien Manama, Bahrain Abu Dhabi, U.A.E. och La Maddalena, Italien.

    Från 7-22 november pågick Los Angeles-Improved class attack ubåt för kanadensisk beredskap och PCO-verksamhet. Pågår för lokal verksamhet från 8-17 december.

    6 januari 1995 anlände USS Miami till NSB Kings Bay för underhåll. I torrdocka från 9-22 januari.

    19 januari, Cmdr. Larry B. Olsen lättade Cmdr. Don H. Potter, Jr., som befälhavare i Miami Återvände hem den 27 januari. Pågår för TCP och TDE från 13 februari- 6 mars Portanrop till Port Canaveral från 25-28 februari. Pågår för materialinspektion med INSURV från 28-30 mars I torrdock vid Electric Boat-varvet för framväxande reparationer från 6-14 april Pågår för supporttjänster för USS City of Corpus Christi (SSN 705) från 22-25 maj pågår för POM-upparbetning från 5-14 juni och POMCERT från 26-30 juni.

    10 juli, USS Miami lämnade hemhamnen för en utplacering i västra Atlanten. Återvände till Groton den 12 juli för pågående reparationer Under gång igen den 13: e.

    15 november, SSN 755 återvände till NSB New London efter en fyra månaders utplacering. Miami deltog i Royal Navy's Joint Maritime Course (JMC) 953 och övade Veritas. Hamnanrop till Tromso, Norge (28 augusti- 1 september) Stavanger, Norge (8-14 oktober) och Rotterdam, Nederländerna (23 oktober).

    22 januari 1998 USS Miami lämnade Groton för havsförsök, supporttjänster i Puerto Rican Op. Områdes- och akustiska prövningar i AUTEC -serien efter att ha genomfört en utvald begränsad tillgänglighet (SRA). Kort stopp vid Point Alpha för att gå ombord på varvsförsöksryttare den 26 januari. Hamnanrop till Roosevelt Roads, P.R., från 10-12 februari och 18-24: e. Återvände hem den 9 mars och startade för sjöförsök från 13-17 april.

    22 april förankrade Miami utanför kusten i Annapolis, Md., Vid sidan av USS The Sullivans (DDG 68), för ett fem dagars besök på U.S. Naval Academy.

    28 april drog den atomdrivna ubåten in i Naval Station Norfolk för att bedöma skador på fartygets skrovplattor. Pågår för USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) Battle Groups Joint Task Force Exercise (JTFEX) som en del av oppositionsstyrkor och PCO-operationer från 28 april till 2 juni.

    5 juni, Cmdr. James P. Ransom, III, lättad Cmdr. Larry B. Olsen som CO i Miami. I en flytande torrdockningsport för FMA-underhåll från 9 juni- 1 juli.

    Från 20 juli- 22 augusti var USS Miami på gång för havsförsök och Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) som en del av USS Enterprise (CVN 65) BG. Hamnanrop till Roosevelt Roads från 1-2 augusti och 4-8: e tunnelbanan för lokala operationer från 14-16 augusti pågår för JTFEX, ISE och ORSE från 21 september till 10 oktober.

    6 november, USS Miami lämnade Groton, Conn., För en planerad distribution med Enterprise Battle Group. Transiterade Suezkanalen den 18 november.

    30 november drog SSN 755 in i Jebel Ali, Förenade Arabemiraten, för ett två dagars hamnanrop. Hamnbesök i Abu Dhabi, U.A.E., från 12-14 december.

    16 december lanserade USS Miami sina första Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM) till stöd för Operation Desert Fox. Hamnanrop till Manama, Bahrain, från 20-23 december. Återvände till Medelhavet den 2 januari.

    4 januari 1999 Miami drog in i Souda Bay, Grekland, för ett två dagars hamnanrop.

    7 januari, Los Angeles-Improved class attack ubåt anlände till La Maddalena, Sardinien, för ett åtta dagars hamnanrop för att få anbudstjänster från USS Simon Lake (AS 33).

    19 januari anlände USS Miami till Haifa, Israel, för ett planerat hamnbesök efter att ha deltagit i övningen Noble Dina. Pågår samma dag på grund av politisk/militär situation i Jugoslavien för att stödja Operation Flexible Anvil Departed Adriatic Sea den 24 januari.

    27 januari anlände Miami till Naval Support Activity Souda Bay för ett 10-dagars frihetsbesök innan han deltog i övning INVITEX '99 från 9-17 februari.

    5 mars drog USS Miami igen in i La Maddalena, Italien, för två veckors underhåll efter att ha deltagit i Natos ASW-övning Dogfish.

    7 april förtöjde SSN 755 längs USS Simon Lake i Augusta Bay, Sicilien, för ett kort hamnanrop för att utföra reparationer på VH-1 efter att ha stött Operation Allied Force från stationen i Adriatiska havet, genom att skjuta upp Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM) på mål i Förbundsrepubliken Jugoslavien. USS Miami är den första ubåten som genomför stridsoperationer på två teatrar sedan andra världskriget.

    12 april anlände Miami till Neapel, Italien, för ett fem dagars hamnbesök. Hamnanrop till Gibraltar från 21-25 april.

    6 maj, USS Miami återvände till hemorten efter en sex månaders utplacering i USA: s femte och sjätte flotta AoR.

    July 1, USS Miami entered the Medium Auxiliary Repair Dry Dock USS Oak Ridge (ARDM 1) for an extended upkeep. Departed dry-dock on Aug. 26 Underway for sea trials from Sept. 17-21.

    October 18, The Los Angeles-Improved class attack submarine arrived in Halifax, Nova Scotia, for a five-day port visit. Returned home on Oct. 30 Underway for PCO operations from Nov. 3-21 Port call to Naval Station Roosevelt Roads from Nov. 6-8 Underway for sea trials from Dec. 14-16.

    From Jan. 11-28, 2000, the Miami was underway for a port visit to Port Everglades, Fla., VIP cruise and TDE. Underway again from Feb. 10- March 10 Underway for PCO operations and support services in the Puerto rican OPAREA from May 2-22 Underway for local operations from Aug. 15-23.

    September 13, USS Miami anchored off the coast of Annapolis, Md., for a five-day port visit. Underway for a Dependent's Cruise on Sept. 22.

    October 2, The Miami arrived in Port Everglades for a three-day port visit to participate in Broward County Navy Days.

    October 13, Cmdr. Randall G. Richards relieved Cmdr. James P. Ransom, III as commanding officer od SSN 755.

    From Oct. 17 through Nov. 23, USS Miami was underway in support of JTFEX, PCO operations and support services for USS Seawolf (SSN 21).

    January 5, 2001 USS Miami arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 13-month depot modernization period (DMP). In Dry Dock #3 from Jan. 11- Oct. 7.

    From Feb. 2-6, 2002, SSN 755 was underway for sea trials. Underway again from Feb. 7-13 Underway for Post DPM shakedown from March 5-15 Underway for INSURV workup from March 26- April 12 Underway for a Board of Inspection and Survey assessment from April 15-16 Underway for routine training from April 26- May 10.

    From Aug. 10 through Sept. 23, the Miami was underway for routine training. Port calls to Port Canaveral (Aug. 23-27 and Sept. 7-11) and Naval Station Mayport (Sept. 13-16) Underway for ORSE workups from Oct. 18- Nov. 19.

    August 12, 2003 USS Miami, commanded by Cmdr. Joseph B. Wiegand, departed Naval Submarine Base New London for a scheduled deployment, with the USS Enterprise Carrier Strike Group (CSG), in support of the Global War on Terrorism.

    October 25, The Miami moored outboard the USS Emory S. Land (AS 39) at Naval Support Activity La Madalena in Sardinia, Italy, for a 10-day Fleet Maintenance Availability (FMAV).

    February 12, 2004 USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in the U.S. 5th and 6th Fleet AoR. She steamed more than 34,000 miles, participated in 14 bilateral and multilateral exercises, operated with forces from different countries and enjoyed port visits to France, Italy, Turkey, Spain and Bahrain.

    April 26, USS Miami pulled into Port Everglades, Fla., to participate in Fleet Week celebration.

    24 juli, The Miami returned to Groton after a three-month underway period in support of Summer Pulse &rsquo04, part of the Navy's Fleet Response Plan (FRP). The sub also spent a month in the Gulf of Mexico completing some tactical development exercises.

    June 10, 2005 SSN 755 is currently participating in a three-week multi-national ASW exercise Shark Hunt in the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea.

    December 8, USS Miami returned to NSB New London after a scheduled deployment in support of the Global War on Terrorism.

    May 21, 2007 The Miami is currently participating in a Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) with the USS Kearsarge (LHD 3) ESG, in preparation fot the upcoming deployment later this year.

    June 25, The Los Angeles-Improved class attack submarine is currently participating in a three-day joint exercise Frontier Sentinel 07-2, in the Atlantic Ocean.

    July ?, USS Miami departed Groton for a scheduled deployment with the Kearsarge Expeditionary Strike Group.

    October 23, The Miami recently departed Manama, Bahrain, after a routine port call. SSN 755 participated in a submarine bilateral exercise Sandstone, with the HMS Talent (S92), in the North Arabian Sea from Oct. 6-11 Transited Suez Canal northbound on Jan. 1.

    January 30, 2008 USS Miami returned to homeport after a six-month deployment in support of Maritime Security Operations (MSO). She traveled more than 22,000 nautical miles, visited four continents, made six port calls and traveled south of the equator.

    25 juli, Cmdr. Dennis R. Boyer relieved Cmdr. Richard R. Brayant as CO of the Miami during a change-of-command ceremony at Historic Ship Nautilus in Groton.

    December 2, 2009 USS Miami returned to Groton after an extended eight-month deployment to the U.S. European Command Area of Responsibility (AoR). She made port calls to Bergen, Norway Faslane, Scotland and Portsmouth, England.

    September 20, 2010 Cmdr. Roger E. Meyer relieved Cmdr. Dennis R. Boyer as commanding officer of the Miami during a ceremony aboard the sub at Naval Submarine Base New London.

    14 juli 2011 USS Miami departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 6th Fleet AoR.

    July 27, SSN 755 recently pulled into Naval Station Rota, Spain, for a routine port call.

    October 6, The Los Angeles-Improved class attack submarine pulled into Haakonsvern naval base for a scheduled port visit to Bergen, Norway.

    October 17, USS Miami recently pulled into HMNB Clyde at Faslane, Scotland, for a routine port call.

    October 30, The Miami recently arrived in Rota, Spain, for an unscheduled port visit.

    November 28, USS Miami pulled into Portsmouth, England, for a week-long port call.

    15 december, USS Miami returned to Naval Submarine Base New London after a five-month deployment.

    1 mars 2012 SSN 755 arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 20-month Engineered Overhaul (EOH). Entered the dry-dock on March 15.

    June 6, The fire that started aboard the Miami on May 23, around 5:30 p.m., was extinguished the next day at approximately 3:30 a.m. The fire impacted the forward compartment of the submarine which includes crew living, command and control spaces and torpedo room. Three Portsmouth Naval Shipyard fire-fighters, two ships force crew members and two civilian fire-fighters received minor injuries. Preliminary findings indicate the fire started in a vacuum cleaner used to clean worksites at end of shift, and stored in an unoccupied space.

    August 22, The Navy's revised cost estimate to restore USS Miami is approximately $450 million, with an estimated date of completion for the repairs of April 30, 2015. The estimate includes 10 percent variability due to the unique nature of the repair and the cost impacts of shifting the planned maintenance availabilities of other ships and submarines.

    August 6, 2013 The U.S. Navy notified Congress it plans to stop repairing the USS Miami and inactivate it. In April, they discovered additional cracking on board the submarine and the cost of the repairs increased from an estimated $450 million to $700 million. Casey James Fury, the shipyard worker who set the fire, was sentenced in March to 17 years in prison and ordered to pay restitution of $400 million.

    September 27, SSN 755 is inactivated and placed in Reserve (Stand Down) status.

    November 15, Cmdr. Rolf B. Spelker relieved Cmdr. Roger E. Meyer as the last CO of USS Miami during a change-of-command ceremony in an auditorium at the Portsmouth Naval Shipyard.

    March 28, 2014 The Miami held a decommissioning ceremony at the Portsmouth Naval Shipyard's main auditorium.

    3 december, USS Miami was officially decommissioned and stricken from the U.S. Naval Vessel Register.

    June 12, 2015 The ex-USS Miami departed Portsmouth Naval Shipyard, under tow by USNS Apache (T-ATF 172), for a 39-day voyage to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., where it will be dismantled for scrap Transited the Panama Canal on June 29.

    July 13, The ex-Miami moored at Mike Pier, Naval Base Point Loma in San Diego, California Underway under tow by USNS Sioux (T-ATF 171) on July 16 Arrived in Bremerton on July 21.


    Ships similar to or like USS Miami (CL-89)

    United States Navy light cruiser, one of 27 completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Little Rock, Arkansas. Wikipedia

    One of 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Oklahoma City, Oklahoma. Wikipedia

    Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. Wikipedia

    One of 27 light cruisers built for the United States Navy during World War II. The third US Navy ship to be named after Springfield, Illinois. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy that saw action in the Pacific during the later half of World War II. Originally laid down as Flint on 7 March 1942 at Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. Wikipedia

    United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. Wikipedia

    USS Topeka (CL-67), a light cruiser in service with the United States Navy from 1944 to 1949. Converted to a guided missile cruiser and redesignated CLG-8. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy that was later converted to a guided missile cruiser. Launched by William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22 April 1945, sponsored by Mrs. Clark Wallace Thompson. Wikipedia

    The third ship of the United States Navy named after the city of Vicksburg, Mississippi. First laid down as Cheyenne on 26 October 1942 at Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, but, exactly one month later, was renamed Vicksburg. Wikipedia

    Lätt kryssare aktiv i Stillahavskriget (andra världskriget). Lanserades 1937 och togs i drift 1938. Wikipedia

    USS Pasadena (CL–65), a light cruiser of the United States Navy, the second vessel to carry the name. Laid down by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia

    United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. Wikipedia

    Light cruiser and the fourth ship of the United States Navy to be named after the city of Providence, Rhode Island. Commissioned between 1945 and 1949. Wikipedia

    The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

    The second ship of the United States Navy named after the city of Huntington, West Virginia. Built during World War II but not completed until after the end of the war and in use for only a few years. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy, the third ship to carry the name. Laid down by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 28 June 1943 launched on 20 September 1944 sponsored by Mrs. Marian M. Dale and Mrs. Sarah B. Leigh, and commissioned 25 June 1945, Captain Heber B. Brumbaugh in command. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. Wikipedia

    The lead ship of her class of light cruisers of the United States Navy, most of which were canceled due to the end of World War II. More compact pyramidal superstructure with a single trunked funnel, intended to improve AA gun arcs of fire. Wikipedia

    Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. Wikipedia

    To have been a United States Navy light cruiser. Laid down on 4 September 1944 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia but because of the end of hostilities in the Pacific Ocean theater of World War II, the contract for her construction was canceled on 12 August 1945, when the ship had been 54.1 percent completed. Wikipedia

    Laid down 25 September 1944 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts launched 5 March 1946 sponsored by Mrs. Ernest J. Gladu and commissioned 29 October 1946, Capt. Peter G. Hale in command. Manchester completed her shakedown cruise in the Caribbean and returned to Boston, her home port, 26 March 1947. Wikipedia

    The first ship of the United States Navy to be named for the city of Santa Fe, New Mexico. Laid down on 7 June 1941 by New York Shipbuilding Co. of Camden, New Jersey, launched on 10 June 1942, sponsored by Miss Caroline T. Chavez, and commissioned on 24 November 1942, Captain Russell S. Berkey in command. Wikipedia

    Light cruiser of the in the United States Navy. Named for Boise, the capital city of the state of Idaho. Wikipedia


    USS Miami CL-89 - History

    Gör liv i kryssningsboken med denna multimediapresentation

    Denna CD kommer att överträffa dina förväntningar

    En stor del av marinhistorien.

    Du skulle köpa en exakt kopia av USS Miami CL 89 kryssningsbok under andra världskriget. Varje sida har placerats på en CD för år med trevlig datorvisning. De CD kommer i en plasthylsa med en anpassad etikett. Varje sida har förbättrats och är läsbar. Sällsynta kryssningsböcker som denna säljer för hundra dollar eller mer när du köper själva papperskopian om du kan hitta en till salu.

    Detta skulle göra en stor present till dig själv eller någon du känner som kan ha tjänat ombord på henne. Vanligtvis bara ETT person i familjen har den ursprungliga boken. CD: n gör det också möjligt för andra familjemedlemmar att ha en kopia. Du kommer inte bli besviken vi garanterar det.

    Några av artiklarna i den här boken är följande:

    • War Log Route Map
    • Keel Laying and Building
    • Miami Scoreboard
    • Shore Bombardment
    • Many Shipboard Activity Photos
    • Sea Replenishments
    • Happy Hour - Entertainment
    • Korsar ekvatorn
    • Kamikaze Damaged Ships
    • Awards and Presentations

    274 images on 94 Pages with the USS Miami story told on 4 pages of detailed description.

    Once you view this CD you will have a better idea of what life was like on this Light Cruiser during World War II.


    USS Miami CL-89 - History

    Gulfstream
    1/350 USS Miami (CL-89)

    Reviewed
    förbi
    Rob Mackie

    Redaktörens anmärkning:
    This kit is no longer being produced by Iron Shipwright.
    Classic Warships now owns the master patterns and they anticipate re-issuing Miami late in '99.
    Contact Classic Warships for more information

    Kit: Cleveland Class Cruiser USS Miami (CL-89)

    Producer:Gulfstream Fine Scale Models

    Media:Resin, etched brass, white metal

    Strengths:One-piece full hull, casting quality, thorough instructions

    There were 29 Cleveland class light cruisers launched during World War Two. The largest class of WW2 cruisers, these 610 feet long ships had a main armament of twelve 6" guns carried in four triple turrets. The main guns elevated 60 degrees and could be used in an anti-aircraft role, though the necessity of depressing them to 20 degrees for reloading limited the rate of fire.

    Cleveland class cruisers bore some similarity to the preceding Brooklyn class. Length was the same as was the main armament, though the Brooklyns had five triple turrets to the Cleveland's four. The Cleveland's much heavier secondary armament fit made them far more effective AA platforms, however. With twelve (6x2) and twenty-two 40mm guns (late warClevelands) they were well suited to the carrier escort and screening role in which they were used late in the Pacific war.

    The Gulfstream USS Miami is from the later batch of Cleveland class cruisers. She has a squared off, open bridge instead of the rounded bridge of earlier class members. And she carries a heavy anti-aircraft fit, four quad 40mm guns and two double mounts. Her armament was constantly enhanced during the Pacific war. This model shows the end result. De Miami is covered with guns, directors and fittings. It is worth noting that late war Clevelands could be dangerously unstable and top-heavy. This necessitated the removal of all non-essential weight. In some cases one of the two catapults was landed as well as duplicate gun directors and launches.

    The hull is a 21" long one piece casting. You will not have to mate upper and lower hull pieces, definitely the most unpleasant and difficult step in constructing a large resin ship. Simply remove the keel casting sprue and fill the resulting seam. The only other hull cleanup was the elimination of some resin over pour around the smoke canisters aft. Beam and length dimensions were almost perfect, scaling out to within 1% of actual.

    Unlike previous Gulfstream releases, the deck structures are not cast integral with the hull. They are separate. This will enable Gulfstream to issue an earlier, round bridge Cleveland (the USS Birmingham) using the same hull. You must first remove the large casting sprues before affixing the deck levels to the hull. Be careful here. Rub the part on wet-dry paper affixed to a flat surface, and don't apply pressure unevenly. This is not a difficult step but care is required so that you wind up with a flat mating surface. And consider drilling out the two stacks. They are cast solid but will look much better if you use your Dremel to remove about of resin from the inner stack.

    This is not a simple kit. Aside from the etched brass fret there are 240 resin and white metal pieces. They are well cast with few sinkholes or voids. This is probably the result of Commanders having fabricated new chambers enabling them to cast at higher pressures. Some cleanup is required but not very much considering the number of parts. The 5" and 6" gun barrels are white metal as are the masts and screws. A tip: white metal bends easily but it can just as easily be straightened by rolling the barrel or mast on a flat surface.

    The 40mm guns and the life rafts are especially fine. All the intricate detail on the master has come through beautifully. The many other small castings are also well done. Everywhere I look on this kit there are parts and more parts: Mk 51 gun directors (10), rafts (20), practice loaders (2), screws (4), 20mm guns (a lot), paravanes, pelorus, searchlights, hose reels, kingfisher float planes, etc., you get the idea. No wonder these ships were top heavy. They were loaded down with fittings but lacked heavy armour at the waterline to counterbalance all that top weight.

    The etched fret is complete and well executed. The railing is pre-cut to fit the hull and deck levels. No generic 4-bar rails here. And the forward railings are curved to match the hull shear, a nice touch. All etched parts are numbered on the fret. The brass is of sufficient thickness (.007, I believe) to retain its shape and yet facilitate cutting and bending.

    Instruktioner

    A kit of this complexity requires clear, comprehensive instructions. This kit has 14 pages worth. They are among the best I've seen and do everything but hold your hand. Mike Ashey, the author of Building and Detailing Scale Model Ships, is the responsible party. He constructed the kit and documented the process with both words, drawings and photographs, some of which are reproduced in this review. The line drawings accompanying every construction step are particularly well done. There is also a numbered, illustrated parts list keyed to the drawings and should there be any missing or damaged parts a Replacement Parts Request Form tillhandahålls.

    The painting guide suggest a measure 22 scheme, pictured above. Some modelers may want a more complex scheme such as measure 32/1d. With minor modifications this kit lends itself to modeling almost any square bridge Cleveland Class cruiser circa 1944-45, many of which displayed striking color patterns. The paint and configuration possibilities are too numerous to mention, so consult your references if you wish to depict another Cleveland class ship.

    This is an outstanding release, the best thus far from Gulfstream. It is accurate and highly detailed. Casting, documentation and etched brass are first rate. The excellent instructions will enable a reasonably experienced modeler to successfully complete the Miami with a minimum of hair pulling, so don't be daunted by its many parts. What counts is "buildability" and the Miami has it. Högt rekommenderad.


    Titta på videon: Naval Legends: Cleveland Class. USS Little Rock (Maj 2022).


Kommentarer:

  1. Harlake

    Jag tror att du kommer att tillåta misstaget. Jag kan försvara min position. Skriv till mig i PM så diskuterar vi.

  2. Eblis

    Grattis, lysande idé

  3. Kemal

    Grattis, vilket bra svar.

  4. Vilar

    du fick besök av den utmärkta idén

  5. Robin

    På riktigt.



Skriv ett meddelande