Historia Podcasts

Finns det några poster som indikerar en ubåt vs ubåtstrid?

Finns det några poster som indikerar en ubåt vs ubåtstrid?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jag är medveten om bara en som är U-864 sänktes av HMS Venturer men det var när båda var under vatten-enligt wikipedia. Är det korrekt? Vilka strider hände mellan två (eller fler) ubåtar oavsett om de var nedsänkta eller inte?

Medan WW2 -taggen finns finns jag intresserad av hela ubåtskrigets historia från 1775 till nu för tiden.


The Venturer sjönk också U771 som inte var nedsänkt medan den drabbades av torpeder.

Detta är wikipedia -info, men tydligen använde britterna även ubåtar för ASW. De verkar ha lockat på platser där de drar sig tillbaka/kommer ut ur hamnen och skulle inte upptäckas genom att passera nedsänkta ubåtar.

Ack, låt oss överväga vilka andra krig som kunde ha sett ubåt vs ubåt. Efter andra världskriget, den tekniska utvecklingen innebar att ubåtar tillbringade större delen av sin tid under vatten, varför marinåtgärder där minst en ubåt dök upp är osannolika.

Före första världskriget var ubåtar inte riktigt utbredda, så chanserna för att båda sidor i en konflikt får tillgång till ubåtar är små. I vilka krig kunde de ha varit inblandade?

I det amerikanska sessionskriget använde båda sidor ubåtar, men de var i allmänhet olämpliga för service och såg lite åtgärder.

I det rysk-japanska kriget hade båda sidor ubåtar, men wikipedia säger att japanska subs aldrig såg handling.

Balkankrig? Grekland och Osmanska riket kan ha haft ubåtar.

Under första världskriget utvecklade ententemakterna ASW -ubåtar, men de kom för sent och såg ingen åtgärd.

Således drar jag slutsatsen att sub vs sub -handling troligen finns under andra världskriget och nu annars.

REDIGERA: Under första världskriget sjönk italiensk ubåt F-12 Austrio-ungerska ubåt U-20. Jag beundrar den ansträngning som folk lägger ner på några Wikipedia -artiklar.


Jag håller med om att ovanstående var den enda striden mellan två nedsänkta ubåtar. Mer till den punkten, jag skulle bli förvånad om det någonsin uppstod en strid mellan två SURFACED ubåtar.

AV DEFINITION gillar ubåtar inte att slåss på ytan. De är små fartyg utan vapen (att tala om) och är därför inte en match för ett krigsfartyg när de dyker upp. Deras främsta vapen är torpeder, och fartyg beväpnade med torpeder har i grunden en allvarlig nackdel mot fartyg beväpnade med större vapen än sina egna. (Detta gäller för förstörare och kryssare samt subs.)

Anledningen till att subs används överhuvudtaget är för att de kan attackera med torpeder från undervattnet, där stora fartyg som slagfartyg inte effektivt kan hämnas. De bästa "subchasers" är små, snabba ytfartyg som förstörare och korvetter. Deras valvapen under andra världskriget var "djupladdningar", strängar av sprängämnen som skulle explodera på olika djup och därigenom "jaga" en ubåt ner. Subs är för små för att bära många sådana avgifter och för långsamma för att använda dem effektivt.

Ventureraren hade bara åtta torpeder (i princip en "sträng") när den attackerade den tyska suben och hade turen att sjunka den. Det är därför sådana handlingar är så sällsynta. Och när man vet detta skulle marinkommandon sällan använda en sub för att jaga en annan sub.


Den 9 januari 1942 sänktes den japanska ubåten I-73 (eller I-173) av den amerikanska ubåten USS Gudgeon (SS-211). Åtgärden innebar att USS Gudgeon var det första amerikanska marinens krigsfartyg som sjönk ett fiendens krigsfartyg under andra världskriget.

Referenser:


Enligt de flesta uppgifter USS Herring, SS-233 krediterades för att ha sjunkit en tysk U-båt i Atlanten tidigare i kriget. Sill gick förlorad i Stilla havet den 1 juni 1944, den enda ubåten som någonsin förlorats av eld från ett strandbatteri.


Lista över ubåtar från andra världskriget

Detta är en lista över några av ubåtarna från andra världskriget. Tyskland använde ubåtar till en förödande effekt i slaget vid Atlanten, där man försökte skära av Storbritanniens leveransvägar genom att sänka fler handelsfartyg än vad Storbritannien kunde ersätta. Medan U-båtar förstörde ett betydande antal fartyg, misslyckades strategin i slutändan. Även om U-båtar hade uppdaterats under mellankrigstiden, var den största innovationen förbättrad kommunikation och kryptering som möjliggjorde massattack marin taktik. I slutet av kriget hade nästan 3 000 allierade fartyg (175 krigsfartyg, 2 825 köpmän) sjunkits av U-båtar. [1]

Den kejserliga japanska flottan drev den mest varierade flottan av ubåtar från alla mariner, inklusive Kaiten besatta torpeder, dvärgubåtar (typ A Ko-hyoteki och Kairyu klasser), medeldistans ubåtar, specialbyggda försörjnings ubåtar och långdistans flotta ubåtar. De hade också ubåtar med de högsta nedsänkta hastigheterna ( I-201ubåtar av klass) och ubåtar som kan bära flera flygplan ( I-400-klassiga ubåtar). De var också utrustade med en av konfliktens mest avancerade torpeder, syrgasdriven typ 95.

Ubåtsstyrkan var det mest effektiva anti-skeppsvapnet i den amerikanska marinens arsenal. Medan endast cirka 2 procent av den amerikanska marinstyrkan förstörde över 30 procent av den japanska flottan och över 60 procent av den japanska handelsflottan, användes Royal Navy Submarine Service främst för att blockera handels- och militära försörjningsvägar till Afrika och nära och Fjärran Östern, men fick också den enda ömsesidigt nedsänkta ubåten till ubåtskamp. Detta inträffade när besättningen på HMS Venturerare engagerade sig i U864 manuellt beräknat en framgångsrik avfyrningslösning mot ett tredimensionellt rörligt mål med hjälp av tekniker som blev grunden för moderna torpedodatormålsystem. [2] [3] [4] [5]

Under andra världskriget sänktes 52 amerikanska marinbåtar. [6] [7] [8] [9]

Ubåtar visar nedsänkt förskjutning. Klicka på rubriker för att sortera kolumnen alfabetiskt.


Andra världskrigets bisarra "Battle of Los Angeles"

Under de hektiska veckorna som följde på Pearl Harbor -attacken trodde många amerikaner att fiendens razzior på kontinentala USA var nära förestående. Den 9 december 1941 hade obefogade rapporter om närgående flygplan orsakat en mindre invasionpanik i New York och skickat aktiekurserna.

På västkusten hade oerfarna piloter och radarmän misstänkt fiskebåtar, stockar och till och med valar för japanska krigsfartyg och ubåtar. Spänningarna var höga och de ökade först efter att USA: s krigsminister Henry Stimson varnade för att amerikanska städer bör vara beredda att acceptera tillfälliga slag ” från fiendens styrkor.  

Bara några dagar senare den 23 februari 1942 dök en japansk ubåt upp vid kusten i Santa Barbara, Kalifornien, och slängde över ett dussin artilleriskal mot ett oljefält och raffinaderi. Medan attacken inte orsakade några dödsoffer och endast orsakade mindre skador, var det första gången som USA: s fastland bombades under andra världskriget.

Soldater som bemannar luftvärnskanoner i New York City. (Kredit: Bettmann/Getty Images)

Dagen efter oljefältrampen kombinerades paranoia och kliande fingrar för att ge en av de mest ovanliga hemmafrontincidenterna i kriget. Det började på kvällen den 24 februari 1942, då marin underrättelse instruerade enheter på Kaliforniens kust att stålsätta sig för en potentiell japansk attack.  

Alla förblev lugna de närmaste timmarna, men strax efter klockan 02.00 den 25 februari plockade militärradar upp det som tycktes vara en fiendekontakt cirka 120 mil väster om Los Angeles. Air raid sirener ljöd och en stadsomfattande blackout genomfördes. Inom några minuter hade trupper bemannat luftvärnskanoner och börjat sopa himlen med strålkastare.

Det var strax efter klockan tre när skottlossningen började. Efter rapporter om ett oidentifierat föremål i skyn, släppte trupperna i Santa Monica loss en spärr av luftvärn och .50 kaliber maskingeväreld. Snart hade många av stadens andra kustförsvarsvapen gått med.  

“ Kraftfulla strålkastare från otaliga stationer knivhöjde himlen med strålande sonderande fingrar, ” the Los Angeles Times skrev, ȁMen luftfartygsbatterier prickade himlen med vackra, om olyckliga, orangefärgade sprickor. ”  

Kaos regerade under de närmaste minuterna. Det verkade som om Los Angeles var under attack, men många av dem som tittade mot himlen såg inget annat än rök och bländningen av ack-ack eld.  

Fantasi kunde lätt ha avslöjat många former på himlen mitt i den konstiga symfonin av buller och färg, ” Coastal Artillery Corps överste John G. Murphy skrev senare. Men#x201CMen kall avlossning avslöjade inga plan av någon typ på himlen —vänlig eller fiende. ”

För andra tycktes hotet dock vara mycket verkligt. Rapporter strömmade in från hela staden som beskriver japanska flygplan som flyger i formation, bomber faller och fiender

Andra världskrigets era luftvärnsstrålkastare. (Kredit: Bettmann/Getty Images)

fallskärmsjägare. Det fanns till och med ett påstående om att en japansk flygolycka landade på Hollywoods gator. “I kunde knappt se planen, men de var där uppe okej, ” skrev en kustartilleri vid namn Charles Patrick senare i ett brev. “I kunde se sex plan och skal sprack runt omkring dem. Naturligtvis var vi alla som var angelägna om att få in våra två cent och#x2019 värde, och när kommandot kom, jublade alla som en pistolson. ”  

Spärren fortsatte så småningom i över en timme. När en slutlig 𠇊ll-clear ”-order gavs senare samma morgon hade Los Angeles ’ artilleribatterier pumpat över 1400 omgångar luftvärnsammunition till himlen.

Det var bara i dagsljus som de amerikanska militära enheterna gjorde en förbryllande upptäckt: det tycktes inte ha skett någon fiendens attack. Trots att rapporter var motstridiga och allt försöker göras för att få reda på fakta är det klart att inga bomber tappades och inga flygplan sköts ner, och#x201D läste ett uttalande från arméns västra försvarskommando.

Ironiskt nog hade den enda skadan under �ttle ” kommit från vänlig eld. Luftfartsskrot sprängde ner över staden, krossade fönster och slog igenom byggnader. En gubbe tog sig in på en Long Beach-golfbana, och flera invånare fick sina hem delvis förstörda av 3-tums artilleriskal.  

Det fanns inga allvarliga skador från skottlossningen, men det rapporterades att minst fem personer hade dött till följd av hjärtattacker och bilolyckor som inträffade under den utökade avbrottet. I en förhandsvisning av hysterin som snart skulle följa med den japanska interneringen grep myndigheterna också ett 20-tal japansk-amerikaner för att ha försökt signalera det obefintliga flygplanet.

En man som städar upp vänliga brandskador från flygattacken. (Kredit: Peter Stackpole/The LIFE Picture Collection/Getty Images)

Under de närmaste dagarna utfärdade regering och medier motsägelsefulla rapporter om det som senare blev känt som �ttle of Los Angeles. ” Marinens sekreterare Frank Knox avfärdade brandbekämpningen som ett falskt larm från “rittery nerver , ” men krigssekreterare Henry Stimson ekade armémässa och sa att minst 15 plan hade surrat till staden. Han avancerade till och med den provocerande teorin om att fantomkämparna kan ha varit kommersiella flygplan ȁ Drivs av fiendens agenter ” i hopp om att slå rädsla i allmänheten.  

Stimson backade senare sina påståenden, men det fanns fortfarande fråga om de tusentals militärer och civila som påstod att de hade sett flygplan i himlen över LA Enligt en ledare i New York Times, några ögonvittnen hade spanat 𠇊 stort flytande föremål som liknade en ballong, ” medan andra hade upptäckt var som helst från ett plan till flera dussin. “ Ju mer hela incidenten tidigt på morgonen den 25 februari i Los Angeles -distriktet undersöks, ” artikeln läste, “ desto mer otroligt blir det. ”

Vad orsakade skottlossningen över Los Angeles? Den japanska militären hävdade senare att den aldrig hade flugit flygplan över staden under andra världskriget, vilket gav bränsle till en mängd bisarra teorier om regeringskonspirationer och besök av flygande tefat och utomjordingar.  


Detta lilla US Navy -krigsfartyg sjönk de flesta ubåtar i historien

I nästan 73 år har USS England har satt rekord för de flesta subs som sjunkits av ett enda fartyg. Det rekordet förblir obrutet.

Destroyer escorts var ekono-krigsfartyg från den amerikanska flottan under andra världskriget. Destruktörerna var designade för att vara mindre och billigare alternativ till marinförstörare, och eskorterna för förstörare var inte utformade för att slå ut den i en flotta som deras större bröder. Istället var deras tråkiga men livsviktiga plikt att eskortera konvojer av långsamma handelsfartyg över haven.

Men världsrekordet för sjunkande ubåtar tillhör inte en förstörare eller ett hangarfartyg, utan en ödmjuk förstörare -eskort. USS England sjönk sex japanska ubåtar på bara 12 dagar i maj 1944.

Vid första anblicken, England (uppkallad efter John England, en sjöman dödad vid Pearl Harbor) var inte ett imponerande fartyg. A Buckley-klass destroyer eskort, den England hade en besättning på 186 och vägde in på 1400 ton, eller ungefär en fjärdedel mindre än en förstörare av Fletcher-klass. Det samlade bara tre 3-tums kanoner snarare än 5-tumsarna i en förstörare, ett dussin luftvärnskanoner istället för 20 eller så på en Fletcher, och tre torpedorör istället för 10. Men som framgår kommer England borstad med ubåtvapen, inklusive två djupladdningsställ som rullade djupladdningar från fartygets akter och åtta K-kanoner som sköt djupladdningar till 150 yards. Det hade också en dödlig brittisk designad 24-fat Hedgehog anti-ubåt mortel. Igelkotten avfyrade skal som såg ut som potatismaskare till skillnad från djupladdningar, som exploderade på ett förinställt djup och störde ekolodskontakten, igelkottsgranater exploderade bara när de träffade en hård yta som ett ubåtskrov.

Sagan om England började den 18 maj 1944, då England och två andra förstörare ledsagare fick order om att hitta en japansk ubåt rapporterad på väg mot Salomonöarna i södra Stilla havet. På eftermiddagen den 19 maj, den Englandsonar upptäckte ubåten I-16.

Vad som hände därefter beskrivs i ett konto skrivet av kapten John Williamson, som fungerade som Englands verkställande direktör under den tiden. I en artikel från mars 1980 i Proceedings Magazine beskriver Williamson och medförfattaren William Lanier förstörarens eskorts elddop. Fyra gånger gjorde fartyget angrepp I-16 att lansera igelkottar, som missade. Den japanska skepparen försökte smart undvika sin förföljare genom att följa Englands kurs och vakna.

På den femte körningen tog subens tur slut. Williamson påminner om att besättningen jublade när de hörde fyra till sex Hedgehog -träffar. Sedan Englands “fantail lyftes hela 6 tum och plockade sedan tungt tillbaka i vattnet. Vi hade med katastrofal säkerhet hört den sista av en japansk ubåt. Nykter och mer än förvånad över den sista sprängningen kände vi inte längre som jubel. Men vi stod lite rakare. ”

Senare i maj genomförde den japanska flottan Operation A-Go, som krävde att den japanska flottan skulle koncentreras till ett hinder för amerikanerna i ett avgörande slag. Planen omfattade att etablera en blockeringslinje med sju subs nordost om Admiralitetsöarna och Nya Guinea, över den förväntade vägen amerikanerna skulle ta. Deltagarna skulle ge japanerna tidig varning och sedan sjunka tillräckligt med den amerikanska stridslinjen för att påverka den avgörande flottan som skulle följa.

Men efter att amerikanska kodbrytare dechiffrerat de japanska orderna bestämde amerikanerna att England och hennes två följeslagare skulle rulla upp den japanska underlinjen från ena änden till den andra. Natten till den 22 maj, USS Georges radar tog upp RO-106 cruising på ytan, och belyste sub med dess söklys. Suben dök, bara för att springa in i England utför Hedgehog -körningar. De England fick minst tre träffar och observerade vrak som bubblade till ytan.

Den 23 maj, RO-104 blev Englandär det tredje offret, följt av RO-116 den 24 maj Den 26 maj anlände en jägare-mördare insatsstyrka mot ubåt, centrerad på eskortbäraren Hoggatt Bay, vilket tillät England och hennes två konsorter åker till hamnen i Manus för återförsörjning. På vägen, England sjönk den RO-108.

Efter att ha tagit på sig leveranser seglade förstöraren eskorter tillbaka till det som var kvar av den japanska undervattenspiketlinjen. Tidigt på morgonen den 30 maj, förstöraren Hasselträ, eskorterar Hoggatt Bay, tog upp RO-105 på radar. Medan flera amerikanska fartyg jagade suben, England beordrades att hålla sig till sitt eget patrullområde.

I nästan 24 timmar jagade de andra amerikanska fartygen RO-105, som seglade kapten Ryonosuka, den mycket erfarna ledaren för den japanska marinens ubåtsdivision 51. Suben lyckades undvika deras attacker. Williamson påminner om att England erbjöd sig att hjälpa och begärde platsen för de amerikanska fartygen, bara få höra att ”Vi kommer inte att berätta var vi är. Vi har en skadad sub, och vi ska sjunka henne. Kom inte nära oss. ”

Nu är det slut i luften RO-105 dök upp mellan två av de amerikanska fartygen, som blockerade varandras eld och sedan nedsänktes igen. Bortser man från order, England begav sig till närheten och fick slutligen tillstånd att göra sitt eget angrepp. Efter att ha överlevt 21 attacker under 30 timmar, kommer RO-105 sjönk av Englandär igelkottar.

Två av de sju subarna i den japanska picketlinjen hade tidigare återvänt till hamnen. De återstående fem hade alla sjunkit av England.

Även medan de solade sig i sin triumf, några av de Englandbesättningen kände betänkligheter.

Efter RO-104 hade sjunkit, var Williamson på väg till England's vardagsrum för kaffe när en ung sjöman frågade honom hur många män som hade varit på den suben, och hur han kände att döda dem. Williamson svarade att det fanns 40 till 80 besättningsmän, och att krig är döda eller dödas. "Men på något sätt, när jag äntligen nådde förvaringslokalen, smakade den koppen kaffe inte så bra som jag trodde", mindes han.

Amiral Ernest King, överbefälhavare för den amerikanska flottan, hade detta att säga om förstörarens eskortutnyttjande: "Det kommer alltid att finnas en England i den amerikanska flottan. "

I nästan 73 år har USS England har satt rekord för de flesta subs som sjunkits av ett enda fartyg. Det rekordet förblir obrutet.

Michael Peck är en bidragande författare för National Interest. Han kan hittas på Twitter och Facebook.

Bild: USS England utanför San Francisco, 1944. Wikimedia Commons/Public domain


Anteckningar över sjöfartsstyrkor

Hitta hjälpmedel: Harry Schwartz, komp., "Preliminary Inventory of the Records of Naval Operating Forces", NM 18 (1963) tillägg i National Archives mikroficheutgåva av preliminära inventeringar.

Säkerhetsklassificerade poster: Denna rekordgrupp kan innehålla material som är säkerhetsklassificerat.

Relaterade poster:
Protokoll från Bureau of Naval Personal, RG 24.
Register över kontoret för chefen för sjöoperationer, RG 38.
Naval Records Collection of the Office of Naval Records and Library, RG 45.
General Records of the Department of the Navy, 1798-1947, RG 80.
Registreringar av sjödistrikt och strandanläggningar, RG 181.
Register över allierade operativa och ockupationshögkvarter, andra världskriget, RG 331.

313.2 Anteckningar över skvadroner
1865-1910

313.2.1 Register över den asiatiska skvadronen

Textregister: Brev skickade av kontradirektör J.C. Watson, huvudsakligen som överbefälhavare, U.S.Naval Forces, Asiatic Station, 1898-1900 och av flaggsekreteraren, 1900. Privat korrespondens av Commodore J.C. Watson, 1898-99. Överbefälhavarens årsrapport, 1904-5.

313.2.2 Protokoll från Bering Sea Squadron

Textregister: Brev skickade av befälhavarna i U.S.S. Yorktown, 1892-93, och Mohican, 1893-95. Brev mottagna, 1893.

Relaterade poster: Ytterligare register över U.S.S. Mohican Under 313.9.3.

313.2.3 Registreringar av den europeiska skvadronen

Textregister: Skickade brev, 1869-1905. Skickade telegram, 1893-94.

313.2.4 Anteckningar från Nordatlantisk skvadron

Textregister: Anteckningar över efterföljande befälhavare, US Naval Forces på North Atlantic Station, inklusive brev skickade, 1865-1905 skickade telegram, 1874-78 mottagna brev, 1873-78, 1896-1905 korrespondens, 1898-99 rapporter om marina engagemang, 1898 och en tidskrift för Rear Adm. William T. Sampson, 1898. Brev skickade av Eastern Squadron, 1898. Records of the Flying Squadron, bestående av brev skickade och utfärdanden, 1898. Brev och intyg skickade av Caribbean Squadron, 1902-4, och Atlantic Training Squadron, 1904-5. Brev skickade av Special Squadron, 1902 1st Squadron, 1904-5 och Cruiser Division, 1905. Brev skickade och mottagna av Key West Naval Base, 1898.

313.2.5 Protokoll från South Atlantic Squadron

Textregister: Brev och telegram skickade, 1892-96, och mottagna, 1893-94. Skickade brev, telegram, utfärdanden och radiokommunikation, 1899-1901. Radio- och kabelkommunikation skickad, 1903. Brev skickade, 1904-5. Skickade påståenden, 1903. Underrättelserapporter, 1904.

313.2.6 Registreringar av andra skvadroner

Textregister: Rapporter om jordbävningshjälpsoperationer av en fristående skvadron i Kingston, Jamaica, januari 1907. Brev skickade av Squadron of Evolution, 1889-92. Protokoll från Nicaraguas expeditionsskvadron, 1909-10, som huvudsakligen består av allmän korrespondens och telegram.

313.3 Flottans register (1906 organisation)
1904-25

313.3.1 Register över Atlanten

Textregister: Allmän rapport om flottans verksamhet, 1909. Tidigare säkerhetsklassificerade underrättelserapporter om resor med beväpnade vaktfartyg mottagna av kryssaren och transportstyrkan, 1917-18. Brev och intyg skickade av andra divisionen, 1: a skvadronen, 1906-7. Brev skickade av bakre adm. C.H. Hockson, Special Service Squadron, 1907. Brev och intyg skickade av 3d Squadron, 1905-6. Rekord över sjöstyrkor som verkar i europeiska vatten, inklusive kabelgram och telegram, 1917-19 utfärdanden, 1917-18 historiska filer, 1917-18 Admiralitetsordrar, 1917-18 journaler från undersökningsdomstolar, 1918-19 poster om flygplan, 1917 mönster rullar, 1917-19 pressmeddelanden, 1917-18 publikationer, 1913-25 register över marinflygstationer, 1918-19 register över Destroyer Division Twenty-Six, 1925 allmän korrespondens från Naval Air Station Ireland, 1918 rapporter om sjöflygplan och motorinspektion, 1918 strandloggblad, 1918 allmän korrespondens från US Naval Aviation Forces, Foreign Service, 1918 register över Commander Cruiser and Transport Force, 1914-19, inklusive krigsdagböcker, 1917-19 poster från Naval Overseas Transportation Service, 1918-19 och general korrespondens av befälhavare Torpedo Flotilla, 1912.

Kartor och diagram (20 artiklar): Hamnar i CA, HI och Japan, besökte på en kryssning runt om i världen, förankringar 1907-8 vid Hudson River, NY, och på Culebra Island, PR, 1912-18 och platser vid Nordsjön gruvor, 1918. Se OCKSÅ 313.10.

313.3.2 Register över Stilla havet

Textregister: Skickade brev, 1904-5. Brev och rapporter mottagna, 1908-10. Flaggtidskrifter, 1908-11.

313.3.3 Sjöfartsstyrkor, Europa

Textregister: Allmän korrespondens, 1917-19.

313.4 Records of the United States Fleet (1922-41)
1921-45

313.4.1 Allmänna register

Textregister: Tidigare konfidentiell korrespondens för överbefälhavaren, 1939-40 (86 fot), med register, 1936, 1940. Allmän korrespondens, 1928-35. Diverse journaler, 1937-38.

313.4.2 Registreringar av Battle Force

Textregister: Allmän korrespondens för befälhavarens stridsstyrka, 1941. Protokoll om befälhavarens slagfartyg, stridsstyrkan, inklusive allmän korrespondens, 1934-44 utfärdanden, 1938-43 mönsterrullar, 1930-45 gemensam armé-marin underrättelse och geografiska studier, 1942-44 och inspektionsrapporter , 1938. Anteckningar över befälhavare slagfartsdivision två, bestående av allmän korrespondens, 1937-42 och register över skytteövningar, 1935-42. Rekord över befälhavskryssare, stridsstyrka, inklusive allmän korrespondens, 1932-42 och utfärdanden, 1936-41. Rekord av kommandörförstörare, stridsstyrka, inklusive konfidentiell korrespondens, 1940 allmän korrespondens, 1935-42 ämnesfil, 1934-39 och ytterligare register , 1939-41. Rekord av kommendör Minecraft, Battle Force, bestående av allmän korrespondens, 1937-39 och diverse poster, 1921- 39. Allmän korrespondens och diverse register över Commander Communication Mobile Target Division One, 1937-40.

Diagram (87 artiklar, i Washington -området): Spårningsscheman för Fleet Problem XXI, del 2 och 3, 1940. Se OCKSÅ 313.10.

Arkitektoniska och tekniska planer (81 artiklar, i Washington -området): Planer för Battle Force Engineer, bestående av planer för slagfartyg, inklusive U.S.S. Arizona, Colorado, Maryland, Nevada, New Mexico, New York, Oklahoma, Tennessee, Texas, och västra Virginia, 1934-36 (80 artiklar) och planer på stöd för sky-lookout, 1940 (1 artikel). Se OCKSÅ 313.10.

313.4.3 Registreringar av flygplan, Battle Force

Textregister: Records of Commander Aircraft, Battle Force, inklusive allmän korrespondens, 1935-42 ämnesfil, 1934-42 seriefil, 1939-42 utgivningar, 1936-41 rapporter, 1937-40 flygjackor, 1937-40 skytteövningar, 1935-42 fartyg allmänna informationsböcker, 1928-37 fartygssilhouetter och erkännanderapporter, 1941-42 personalmappar, 1936-42 och ekonomi- och bokföringsposter, 1936-40. Verksamhetsansvarig, 1938-41. Flagglöjtnantens korrespondens, 1936-37. Materialofficers korrespondens, 1937-42. Ingenjörsansvarig, inklusive korrespondens, brev från 1934-38, 1939-40 tekniska order, 1938-39, korrespondens från filialen för strukturer, 1934-39 och korrespondens för materialstrukturer och teknikfilial, 1939-41. Kommunikationsansvarig, 1931-39. Supply Officer: s register, bestående av allmän korrespondens, 1936-41 seriefil, 1939-42 och en diverse fil, 1936-41. Läkarjournalen, bestående av allmän korrespondens, 1936-40 rapporter, 1934-39 cirkulära brev, 1935-38 och diverse journaler, 1934-37. Allmän korrespondens för Fleet Air Detachment Officer, 1939-41. Register över befälhavare Carrier Division 2, inklusive allmän korrespondens, 1936-42 utgivningar, 1941-42 och ytterligare register, 1937-38. Records of Commander Patrol Wing, 1942. Records of Scouting Squadron 3, 1937-43. Records of Fighting Squadron 3, 1941-43. Records of Fighting Squadron 5, 1937-42.

Diagram (12 artiklar, i Washington -området): Kurvor för efterfrågan på elkraft, olika flygplan, n.d. Se OCKSÅ 313.10.

Arkitektoniska och tekniska planer (980 artiklar, i Washington -området): Blueprint -planer för hangarfartyg U.S.S. Lexington, 1931-35 (108 artiklar) Ranger, 1937-39 (25 artiklar) Saratoga, 1928- 39 (25 artiklar) Geting, 1942 (18 artiklar) och Yorktown, 1933-39 (27 artiklar). Allmänna planer, inklusive slagskepp U.S.S. Tennessee och västra Virginia hangarfartyg U.S.S. Ranger, Saratoga, och Geting och kryssaren U.S.S. Vincennes, 1923-41 (100 artiklar). Blueprint-planer inlämnade av följande kommersiella flygbolag: Douglas, 1935-36 (13 artiklar) Grumman, 1935-37 (57 artiklar) Northrop, 1941 (7 artiklar) Pratt och Whitney, 1931-35 (215 artiklar) Curtiss, 1934- 35 (3 artiklar) Chance Voight, 1928, 1935-36 (5 artiklar) Wright, 1932, 1933-35 (45 artiklar) Bendix Brake, 1935 (2 artiklar) och General Electric, 1941 (1 artikel). Planer inlämnade av Newport News Shipbuilding and Drydock Company, n.d. (2 artiklar) Naval Aircraft Factory (Philadelphia Navy Yard), 1935-38 (18 artiklar) och Bureau of Aeronautics, 1935 (9 artiklar). Planer av U.S.S. Lexington, 1928 (46 artiklar) och 1936 (18 artiklar). Maskinplaner, U.S.S. Ranger, n.d. (54 artiklar) och Saratoga, n.d. (54 artiklar). Allmänna planer, U.S.S. Saratoga, 1936 (17 artiklar). Naval Operating Base San Diego förrådsdepåbilaga, 1931 (4 artiklar) och flygstationens hydrografiska undersökning, 1932 (1 artikel). Engineering Office set of Bureau of Construction and Repair blueprint planer för skeppsändringar, 1934-36 (106 artiklar). Se OCKSÅ 313.10.

Fotografiska utskrifter (26 bilder, i Washington -området): Motordelar, VS-1-flygplan, 1935 (25 bilder) och VB-5-flygplan, 1935 (1 bild). Se OCKSÅ 313.13.

Fotografiska negativ (8 bilder, i Washington -området): Munstycksringar och membran, U.S.S. Langley, 1935 (6 bilder). Flygplan vinge diagram, SU-4 flygplan, n.d. (1 bild). Antivibrationsklämmor på flygvinge, BG-1-flygplan, 1935 (1 bild). Se OCKSÅ 313.13.

313.4.4 Rekord över scoutingstyrkan

Textregister: Commander Scouting Force: s register, bestående av tidigare säkerhetsklassificerad korrespondens, 1928-40 allmän korrespondens, 1938-43 ämnesfil, 1939-42 skada kontrollövningar, 1937-39 och loggböcker, 1938-45. Förteckningskontoret, 1932-42. Korrespondens och andra protokoll från Engineering Section, 1940-42. Loggböcker för scoutingskvadroner 53, 1943-45 3-D14, 1941-42 och 3-D15, 1943-44. General correspondance of Commander Cruisers, Scouting Force, 1930-40. Befäl över scoutingskvadron 6, inklusive allmän korrespondens, utfärdanden och loggar, 1934-40. Register över befälhavare, scoutingstyrka, inklusive allmän korrespondens, 1937-42 seriefil, 1937-41 utfärdanden, 1938-42 anställningsplaner, 1941-poster om skytteövningar, 1934-42 rapporter mottagna från Anacostia Naval Air Station, Washington, DC, 1931-39 rapporter rörande flygplan, 1930-37 register över flaggsekreteraren, 1938-41 poster från Supply Office, 1937-41 och journaler från Gunnery Office, 1939. Records of Commander Submarines, Scouting Force, bestående av allmän korrespondens, 1932-42 seriefil, 1932-41 diverse korrespondens, 1936 och rapporter om taktiska övningar, 1941.

Diagram (5 artiklar, i Washington -området): Atlantkusten, norra Stilla havet, Howland Island, Panamakanalen och HI, 1933-42. Se OCKSÅ 313.10.

Flygfotografier (48 artiklar, i Washington -området): Johnston Island, 1941 (1 objekt). Palmyra Island, 1941 (2 artiklar). San Clemente Island, 1940 (1 artikel). Maraki Island of Gilbert Islands, 1942 (44 artiklar). Se OCKSÅ 313.10.

Fotografier (238 bilder, i Washington -området): Experimentell ubåt periskopfotografering, U.S.S. Bläckfisk, Täta, och Tambor, utanför HI -kusten, september 1941. Se OCKSÅ 313.13.

313.4.5 Register över basstyrka

Textregister: Commander Base Force: s register, inklusive allmän korrespondens, 1931-42 seriefil, 1932-41 utfärdanden, 1939-41 fartygsegenskaper, 1936 rapporter om värvad personal, 1930-38 och register över Admirals Mess, 1935-40. Korrespondens och andra register över flagglöjtnanten 1931-34 och flaggsekreterare 1938-44. Protokoll från Force Material Officer, 1938-41. Utfärdar av överläkaren, 1937. Flaggvaktofficerens loggar, 1938. Protokoll från överpatruljeföreträdaren, bestående av Shore Patrol Arrest Reports (San Francisco, CA), 1936-37 och patrulloggar, 1933-36. Konfidentialbyråns underrättelsefil 1942. Records of Force Athletic Officer, 1938-40. Log of Captain of the Yard, Pearl Harbor, 1936-41. Kaptenens arkiv, U.S.S. Vestal, 1938. Register över befälhavare, basstyrka, inklusive allmän korrespondens, 1930-42 seriefil, 1933-36 utgivningar, 1933-34 register över flaggsekreteraren, 1935-36 poster från radion, radarsektionen, 1942-43 och protokoll från Engineering Section, 1925-39.

Kartor (16 artiklar, i Washington -området): Destroyers base, Naval Operating Base, San Diego, CA, 1939 (1 artikel). Militära anläggningar, New York Harbor area, 1939 (1 artikel). New York järnvägsterminal, n.d. (1 objekt). Long Beach, CA, 1937 (1 artikel). Guantanamo, Kuba, 1932 och n.d. (5 artiklar). Hampton Roads, VA, 1938 (1 artikel). Naval Operating Base, Norfolk, VA, 1938 (5 artiklar). Båtplatser, Norfolk, VA, 1934 (1 vara). Se OCKSÅ 313.10.

Diagram (23 artiklar, i Washington -området): Flygnavigering, amerikanska städer och stater och Central- och Sydamerika, 1939-40. Se OCKSÅ 313.10.

Arkitektoniska och tekniska planer (46 artiklar, i Washington -området): Plan för en oljebärare, 1937 (1 artikel). Planer av U.S.S. Argonne, Bagaduce, Cimarron, Lärka, Natchez, Navaho, Höns, Lättnad, Robin, Sonoma, Vestal, och Wright, 1940-41 (45 artiklar). Se OCKSÅ 313.10.

Flygfotografier (1 objekt, i Washington -området): Destroyers base, Naval Operating Base, San Diego, CA, 1939. Se OCKSÅ 313.10.

313.4.6 Register över den asiatiska flottan

Textregister: Register över befälhavarens flygplanskvadron, den asiatiska flottan, inklusive allmän korrespondens, utfärdanden och diverse rapporter, 1930-32.

313.4.7 Anteckningar från Atlanten

Textregister: Tidigare konfidentiell allmän korrespondens, 1936-40.

313.5 Register över sjöfartsstyrkor, andra världskriget och senare
1931-63

Notera: Huvuddelen av de poster som omfattas av denna undergrupp utgör en enda anslutning som ännu inte är i stort sett obearbetad och obeskrivlig. Registren avser huvudsakligen marina operativa styrkor inom Atlanten och Stilla havet på olika nivåer i organisationshierarkin. De är fysiskt arrangerade i tre stora sekvenser: "Blue Series", 5,967 boxar "Top Secret Flag Files", 168 boxar och "Red Series", 10,148 boxar. Registreringar av specifika komponenter som anges nedan kan finnas i någon eller alla av de tre sekvenserna.

313.5.1 Register över USA: s flotta

Textregister: Register över befälhavaren i chefen för USA: s flotta, 1952-53.

313.5.2 Protokoll från Atlanten

Textregister: Rekord över befälhavare i chefsatlantisk flotta, kommandotjänststyrka 1940-61, atlantisk flotta, 1941–58 befälhavare för operativ utvecklingsstyrka, atlantisk flotta, 1945–56 och kommandoträningskommando, Atlantic Fleet, 1943–59.

Records of Commander Battleship Cruiser Force, Atlantic Fleet, 1949-54. Register över Commander Cruiser Force, Atlantic Fleet, inklusive allmän korrespondens, seriefil, skytteövningar och diverse poster, 1939-44 mailgram, 1940-42 och ytterligare poster, 1943-48. Records of Cruiser Division Seven, Atlantic Fleet, 1942-45. Register över Commander Cruiser Destroyer Force, Atlantic Fleet, 1957-61.

Register över Commander Destroyer Force, Atlantic Fleet, 1941-58.

Register över befälhavare ubåtsstyrka, Atlantic Fleet, inklusive allmän korrespondens, kvartersloggar 1941-42, 1943-46 och ytterligare register, 1939-61. Register över befälhavare ubåtskvadron 6, 1938-55 befälhavare ubåtskvadron 10, 1941-45 befälhavare ubåtskvadron 50, 1942-43 och befälhavare ubåt division 61, 1943-44.

Register över Commander Mine Force, Atlantic Fleet, 1946-57 Commander Mine Squadron 8, 1943-52 Commander Mine Squadron 20 (och Destroyer Squadron 20), 1943-45 Commander Mine Division 50, 1942-44 Commander Mine Division 82, 1951-53 och Commander Escort Minesweeping Group, 1944.

Register över befälhavare amfibiska styrkor, atlantiska flottan, 1941-61 befälhavare, amfibisk träningskommando, atlantiska flottan, 1942-58 befälhavare, amfibiskvadrare 10, 1958-63, befälhavare, 3: e amfibisk styrka, 1944-45, befälhavare 11: e amfibiska styrkan, 1943-45 och amfibisk kontroll Skvadron 2, 1954-57.

Register över Commander Naval Air Force, Atlantic Fleet, 1942-61 Fleet Air Wings, Atlantic Fleet (Naval Air Facility Weeksville), 1949-53 Commander Fleet Air Quonset Point, RI, 1943-58 Commander Fleet Air Wing 7, 1942-45 Commander Fleet Air Wing 12 (Key West), 1943 Commander Fleet Air Norfolk, VA, 1944 Commander 2d Carrier Task Force, 1944-45 Commander Antisubmarine Defense Force Atlantic, 1952-61 och Commander Naval Air Transport Service Command Ferry Wing, 1943-47.

Register över befälhavare Naval Forces Northwest African Waters, 1943 Commander Naval Forces Eastern Atlantic and Mediterranean, 1942- 58 Commander Fleet Air Eastern Atlantic and Mediterranean, 1952- 55 Commander Naval Forces Mediterranean, 1943-48 Commander Mideast Force, 1951-56 Commander Task Group 80.1, 1945 och Commander Battleship Division 2, 1956-57.

313.5.3 Register över Stilla havet

Textregister: Register över befälhavare i Chief Pacific Fleet, 1940-61, inklusive diverse operationer och underhållsfiler, 1943-44 och en mikrofilmkopia av inkommande och utgående e-postloggar, 1940-44 (16 rullar). Register över befälhavarservicestyrka, Pacific Fleet, inklusive allmän korrespondens, 1938-45-poster om fartyg, 1938-45 kompassregister från U.S.S. Amber, 1941 Captain's Night Order book, 1943-44 och ytterligare poster, 1938-60.Rekord av kommandotjänsteskvadron 1, 1959- 61. Protokoll från kommandörsutbildningskommando, Pacific Fleet, 1943- 58.

Register över Commander Battleship Cruiser Force, Pacific Fleet, 1942-49 och Commander Cruiser Destroyer Force, Pacific Fleet, 1949-59.

Register över Commander Destroyer Force, Pacific Fleet, 1940-50.

Register över Commander Submarine Force, Pacific Fleet, 1931-59 Commander Submarine Flotilla 1, 1949-55 och Commander Submarine Squadron 7, 1951-53.

Register över Commander Mine Force, Pacific Fleet, 1941-56 Commander Mine Squadron 3, 1949-52 Commander Mine Division 3, 1943-45 och Commander Mine Division 11, 1946-54.

Registreringar av befälhavarmotorer med torpedobåtskvadroner, Pacific Fleet, 1943-45 och befälhavare motortorpedbåtskvadron 1, 1940-45.

Register över befälhavare Amphibious Force, Pacific Fleet, bestående av allmän korrespondens, seriefil, listor över motordelar och diverse poster, 1939-45 och ytterligare poster, 1943-57. Anteckningar över befälhavaren Amphibious Training Command, Pacific Fleet, 1942-58.

Register över Commander Naval Air Force, Pacific Fleet, 1941-59 Commander Fleet Air Alameda, CA, 1942-59 Commander Fleet Air Seattle, WA, 1942-51 Commander Fleet Air Japan, 1950-54 Commander Fleet Air Hawaii, 1945-60 Commander Fleet Air Whidbey, WA (Fleet Air Wing 4), 1947-56 Commander Fleet Air Wing 14, 1942-48 Fleet Logistic Air Wing Pacific Fleet, 1947-57 och Naval Air Transport Service Pacific, 1942-48.

Register över befälhavarblockerande och eskortstyrka, Pacific Fleet, 1950-55 befälhavare Escort Carrier Force Pacific, 1944-45 och Commander 1st Carrier Task Force, 1944-45.

Register över befälhavande General Fleet Marine Force Pacific, 1941- 58 Commanding General Air Fleet Marine Force Pacific, 1942-55 Kommanderande general 1st Marine Air Wing, 1952 och Commanding General 1st Marine Division, 1942-55.

Kommandotjänsteskvadron i södra Stilla havet, 1942-45 Befälhavare Amfibiska styrkor Södra Stilla havet, 1942-45 Kommandot Fleet Aircraft Southern Pacific, 1942-44 Commander Southwest Pacific, 1942 Commander Submarines Southwest Pacific, 1942-45 Commander Destroyer Flotilla West Pacific, 1950 Northern Pacific Forces, 1951-59 Commander Naval Forces Far East, 1945-57 Commander Naval Forces Japan, 1950-61 Commander Naval Forces Kyushu, 1945-46 Commander Naval Forces Marianas, 1942-54 Naval Forces Western Pacific, 1945 Commander Naval Forces Philippines, 1944-45 Commander Naval Forces Ryukyu Islands, 1945 Commander Formosa Patrol Force (Fleet Air Wing 1), 1951-54 och Commander Taiwan Patrol Force (Fleet Air Wing 1), 1957-60.

Protokoll från Underwater Demolition Team 13, 1951-54 Commander Battleship Division 1 (inklusive register över Battleship Division 2 och 7), 1933-46 och Commander Task Force 71, 1945.

Kartor och diagram (3 310 artiklar): Strategiska, taktiska och operativa kartor och diagram, inklusive flakkartor, luft- och vapenmålskartor, orienteringsdiagram, inflygningsscheman och fotomappar från andra världskrigets omstridda områden i Stilla havet, sammanställda eller samlade av befälhavaren i Chief Pacific Fleet/Commander in Chief Pacific Ocean Areas (CINCPAC/CINCPOA), 1942-45 (1 125 artiklar). CINCPAC/CINCPOA-planer och relaterade rapporter avseende marinoperationer i Stilla havet och ockupationen av Japan, 1944-47 (100 artiklar). Krigspatrullens spårtabeller över ubåtar från US Navy i Stilla havet vars namn började med bokstäverna G till och med W, 1943-45 (1400 artiklar). Spår av fartyg överlagringar relaterade till Stilla havet och den malaysiska skärgården, 1944-46 (450 artiklar). Handlingsplaner som rör marinoperationer i västra Stilla havet, 1944-45 (225 artiklar). Flygsökningsplaner i Stilla havet, 1944-45 (10 artiklar). Se OCKSÅ 313.10.

313.5.4 Register över numrerade flottor (Atlantic)

Textregister: Records of Commander 2d Fleet, 1946-56. Anteckningar om 4: e flottan, 1942-46 6: e flottan, 1947, 1951-59 8: e flottan, 1942-45 och 10: e flottan, 1946. Allmän korrespondens för den 12: e flottan, 1944-45.

313.5.5 Register över numrerade flottor (Stillahavsområdet)

Textregister: Registreringar av första flottan, 1945-56 3d flotta, 1944-46 och femte flottan, 1943-45. Registreringar av den 7: e flottan, 1941- 60 befälhavare 7: e flottan, 1958-60 befälhavarservicestyrka, sjunde flottan, 1944-45 flottans marinstyrka, sjunde flottan, 1958-63 och kommandot motortorpedbåtskvadron, sjunde flottan, 1943-46.

313.5.6 Registreringar för marinstyrkor i Europa

Textregister: Registreringar av befälhavare i chefen för USA: s sjöstyrkor Europa, 1939-61 och kommendörens sjöstyrkor Europa, 1939-44. Register över befälhavare sjöstyrkor Tyskland, 1944-57 och befälhavare amerikanska hamnar och baser Tyskland, 1944-45. Records of Commander Amphibious Bases United Kingdom (Commander Task Force 127), 1943-45 och Naval Advanced Amphibious Base Portland, Weymouth, Dorset, 1944-45.

313.5.7 Register över Fleet Air -organisationer

Textregister: Records of Commander Fleet Air West Coast, 1942- 49. Records of Commander Fleet Air Wing 4, 1941-45 Commander Fleet Air Wing 5, 1944-56 and Commander Fleet Air Wing 14, 1949- 54. Records of Fleet Airship Wing 1, 1954-61.

313.5.8 Protokoll över diverse aktiviteter

Textregister: Registreringar av Naval Attache for Air, London, 1943-44. Rekord av befälhavare Task Force 24, 1941-46 Kommandör Alla styrkor, Aruba, Curacao, 1942-45 Carrier Division 19, 1944- 46 Commander Battleship Squadron 1, 1944-45 Commander Mine Squadron 2, 1942-45 Commander Transport Squadron 12, 1943 -45 Commander Submarine Squadron 3, 1939-45 Commander Southeast Pacific/Commander Cruiser Division 3, 1942-48 Marine Air Group 33 (1st Marine Air Wing), 1945-54 Commander Fleet Training Group Western Pacific, 1949-50 och Commander Blimp Headquarters Skvadron 2, 1943-44. Loggböcker för luftskeppsskvadron 1, 1 juni- 31 oktober 1961 (i Philadelphia). Rekord av luftskeppsskvadron 3, 1959-60 (i Philadelphia).

313.6 Register över aktiviteter i Stilla havet
1921-59 (bulk 1939-59)

313.6.1 Journaler från Military Sea Transportation Service (MSTS)

Textmaterial (i San Francisco, utom så som anges): Registreringar av MSTS Pacific Area, inklusive ämnesfiler, 1950-56, 1959 poster om arktiska operationer, 1955-57 och (i Washington -området) allmän korrespondens, kommandosökare och originator-sökare, 1958. Ämnesfiler för MSTS Mid-Pacific Area, 1949-50. Uppgifter om MSTS San Francisco, inklusive ämnesfiler, 1949-55 och organisationsscheman, 1951-54. Ämnesfiler för MSTS Pearl Harbor, 1950-54. Korrespondens från MSTS Service Office, Guam, 1956.

313.6.2 Registrering av marinbaser (NB)

Textregister (i San Francisco): Ämnesfiler för NB 926 (Guam), 1949-51.

313.6.3 Registreringar av Naval Advance Bases (NAB)

Textmaterial (i San Francisco, utom så som anges): Ämnesfil för NAB 208 (Upolu, Västra Samoa), 1943-44. Registreringar av NAB 825 (Roi och Kwajalein, Marshallöarna), 1946. Register över NAB 60 (Russell Islands of Salomon Islands), 1943-44 (i Washington -området).

313.6.4 Registreringar för marinoperationsbaser (NOB)

Textregister (i San Francisco): Ämnesfiler och andra register över NOB 1504 (Midway Island), 1942-50.

313.6.5 Registreringar av marinstationer (NS)

Textregister (i San Francisco): Register över NS på Tutuila Island, Amerikanska Samoa, inklusive korrespondens och ämnesfiler, 1921-49 tidigare säkerhetsklassad korrespondens från kommendanten/guvernören i Amerikanska Samoa, 1941-45 gårdsfiler, 1943-45 stationsloggböcker, 1942-51 och register över sjöfartsstyrelsenheten, 1949-51. Register över NS 824 (Kwajalein, Marshallöarna), 1943-47, 1950-52. Ämnesfiler för NS 926 (Guam), 1951- 52. Ämnesfiler för NS 3080 (Midway Island), 1950-55.

313.6.6 Registreringar av marinflygstationer (NAS)

Textregister (i San Francisco): Ämnesfiler för NAS 30 (Puuene, Maui, Hawaiian Islands), 1942-45. Registreringar av NAS 309 (Palmyra, Caroline Islands), 1939-47. Ämnesfiler för NAS 824 (Kwajalein, Marshallöarna), 1950. Registreringar av NAS 926 (Guam), bestående av ämnesfiler, 1949, 1952-54 och korrespondens, 1955. Ämnesfiler för NAS 939 (Orote, Guam), 1945- 49. Registreringar av NAS 943 (Agana, Guam), bestående av ämnesfiler, 1944-56 stationsloggar och administrativa filer, 1951 och korrespondens, 1950-52. Registreringar av NAS 958 (Kagman Point, Mariana Islands), 1944-47. Ämnesfiler för NAS 3245 (Tanapag, Saipan, Marshallöarna), 1946-50.

313.6.7 Register över sjöfartsanläggningar (NAF)

Textregister (i San Francisco): Ämnesfiler för NAF 807 (Ebeye Island, Marshallöarna), 1944-47. Register över NAF 3247 (Tinian, Mariana Islands), 1946-47. Register över NAF 3410 (Moen Island, Truk Islands), 1943-47.

313.6.8 Registreringar av ubåtsbaser och undervattensbaserade baser

Textregister (i San Francisco, utom så som anges):Records of Submarine Base 128 (Pearl Harbor), bestående av korrespondens, 1951-58 ämnesfiler, 1951-58 och (i Washington -området) ytterligare poster, 1948-59. Records of Submarine Advance Base 3234 (Majuro Atoll, Marshallöarna), 1940, 1942-45.

313.6.9 Protokoll över diverse aktiviteter

Textregister: Protokoll från Joint Intelligence Center Pacific Ocean Areas (JICPOA), 1942-46. Protokoll från Trust Territory of the Pacific Islands, 1923-51 och Commander Marshalls/Gilberts Area, 1942-46. Ämnesfiler för Fleet Logistical Support, Pacific, 1949-50 (i San Francisco).

Flygfotografier (1 020 artiklar): JICPOA flygspaning av områden i Japan Ryukyuöarna och Luzon, filippinska öarna, 1944-45. Se OCKSÅ 313.10.

313.7 Registreringar av sjögränserna
1940-50

Textregister: Allmän korrespondens och krigsdagböcker för Eastern Sea Frontier, 1941-50. Anteckningar från Gulf Sea Frontier, bestående av tidigare säkerhetsklassificerad och oklassificerad korrespondens, ämnesfiler 1940-46, 1942-45 och krigsdagböcker, 1942-45. Tidigare säkerhetsklassificerad korrespondens från Caribbean Sea Frontier, 1942-46. Tidigare säkerhetsklassificerade krigsdagböcker från Northwestern Sea Frontier, 1942-46. Allmän korrespondens för Hawaiian Sea Frontier, 1942-46.

313.8 Anteckningar från U.S. Naval Support Force, Antarktis
(USNSFA)
1939-97

313.8.1 Administrativa register

Textregister: Avdelningar för historia och forskning, inklusive administrativa register och en forskningsfil, 1955-72 och korrespondens, skickade brev och ämnesfiler, 1971-72. Korrespondens och diverse ämnesfiler från den historiska tjänstemannen, 1972-74. Rekorduppsättning av USNSFA-publikationer, 1955-68. Dokument från Office of Public Affairs, inklusive ämnesfiler, 1947-91 bulletiner från U.S.Anarctic Projects Officer, 1959-65 och frågor om Anarctica Sun Times, en intern tidning, 1975-97.

313.8.2 Operativa journaler

Textregister: Rapporter om drift Väderkvarn, 1947-48, och Operation Höjdhopp, 1947. Urklipp från australiensiska, Nya Zeeland och amerikanska tidningar, 1957-61. Rapporter och referensfiler för Task Force 68 (Operation Höjdhopp), 1946-47. Ämnesfiler, logistikplaneringsfiler, personalstudier, läsfiler, utskick och andra register över arbetsgrupp 66 (Operation Höghopp II), 1948-50. Task Force 48: s rapporter om U.S.S. Atka Antarctic Expedition, 1954-55. Korrespondens, ämnesfiler, projektfiler och rapporter från Task Force 43 (Operation Djupfryst), inklusive register som rör undersökningsflygningar från US Navy i Antarktis, 1955-94.

Kartor (15 artiklar): USNSFA kommenterade baskartor över Antarktis och en medföljande publicerad rapport om armén-marinens spårparti i Operation Deep Freeze II, 1956-57. Se OCKSÅ 313.10.

Flygfotografier (1557 artiklar, i Washington -området): Drift Djupfryst, underhålls av fotografen, Task Force 43, bestående av en allmän serie, 1955-69 (200 artiklar) "Task Force Activity" -serien, 1956-61 (457 artiklar) och "US Navy XAM" -serien, 1959-69 ( 900 artiklar). Se OCKSÅ 313.10.

Rörliga bilder (35 rullar, i Washington -området): Antarktis, 1939-65 (29 hjul). Australisk expedition, tagen av amerikansk observatör Isaac Schlossbach, 1955-56 (6 rullar).

Ljudinspelningar (10 artiklar, i Washington -området): Task Force 43 (Operation Djupfryst), n.d.

Fotografier (64502 bilder, i Washington -området): Drift Djupfryst, underhålls av den fotografiska tjänstemannen, Task Force 43, 1960-80. Se OCKSÅ 313.13.

Fotografiska utskrifter (89 740 bilder, i Washington -området): Drift Djupfryst, underhålls av fotografen, Task Force 43, bestående av en allmän serie, 1955-69 (52 800 bilder) "Task Force Activity" -serien, 1956-61 (11 338 bilder) "US Navy XAM" -serien, 1959-69 (22 647) bilder) och serien "US Navy XAC", 1959-69 (2 955 bilder). Se OCKSÅ 313.13.

313.9 Andra poster
1849-1909, 1935-44

313.9.1 Register över U.S.Auxiliary Naval Force

Textregister: Allmän korrespondens, 1898. Brev mottagna angående inköp av hjälpfartyg för marinens användning, 1898. Brev skickade av huvudkontoret Second Coast Defense District, Boston, 1898. Brev skickade och mottagna av Headquarters Fourth Coast Defense District, Philadelphia, 1898.

313.9.2 Kombinerade register över två eller flera marinstyrkor

Textregister: Brev skickade av skvadronen för Special Service and Navy Review Fleet, 1892-93. Brev och intyg skickade av South Atlantic Squadron och Combined European and South Atlantic Squadrons, 1902-3. Brev, kablar, radiosändningar och godkännanden skickade av South Atlantic Squadron, North Atlantic Squadron (Caribbean and Second Squadrons) och Third Division, Atlantic Fleet, 1903-6.

313.9.3 Register över enskilda fartyg

Textregister: Registreringar av U.S.S. Allians, bestående av brev skickade, 1878-87, och mottagna, 1904, av befälhavare. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Atlanta, 1888-89. Tidigare säkerhetsklassificerade allmänna register över U.S.S. Augusta, 1935-44 (85 fot). Brev skickade av befäl vid U.S.S. Brooklyn, 1896-1906. Brev mottagna av befälhavare för U.S.S. Culgoa, 1902-5. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Dal, 1857-59. Allmän korrespondens från U.S.S. Iowa, 1897-98. Brev skickade och mottagna av befäl vid U.S.S. Iroquois, 1902-6. Avsändningar skickade och vidarebefordrade av U.S.S. Louisiana, 1908-9. Krigsdagbok och avsändningar av befälhavande officer i U.S.S. Marblehead, 1941-44. Registreringar av U.S.S. Massachusetts, bestående av brev skickade av befälhavare, 1871, och överingenjör, 1896-99. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Midnatt, 1864-65. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Mohican, 1888-90. Registreringar av U.S.S. Monongahela, bestående av brev skickade av befälhavare, 1875-76, och lönechef, 1902. Brevböcker av U.S.S. Niagara rörande Atlantkabeln, 1856-58. Utgiftsbok för US Gunboat Pembina, n.d. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Pensacola, 1874-76, 1879-84. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Pinta, 1883-90. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Quinnebaug, 1883-85. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Tallapoosa, 1886-88. Korrespondensregister för U.S.S. Texas, 1906-8. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Thetis, 1889-94. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Ragata, 1849-51. Deckanteckningar och grov logg av U.S.S. Avdelning, 1941-42. Brev skickade och mottagna av U.S.S. Geting, 1871-75. Brev skickade av befäl vid U.S.S. Wyoming, 1878-80.

Relaterade poster: Ytterligare register över U.S.S. Mohican Under 313.2.2.

313.10 Kartografiska register (allmänt)

Se Kartor och diagram under 313.3.1 och 313.5.3.
Se Kartor under 313.4.5 och 313.8.2.
Se diagram under 313.4.2, 313.4.3, 313.4.4 och 313.4.5.
Se Arkitektur- och teknikplaner under 313.4.2, 313.4.3 och 313.4.5.
Se flygfotografier under 313.4.4, 313.4.5, 313.6.9 och 313.8.2.

313.11 Film (Allmänt)

313.12 Ljudinspelningar (Allmänt)

313.13 Stillbilder (Allmänt)

Se fotografier under 313.4.4 och 313.8.2.
Se fotografiska utskrifter under 313.4.3 och 313.8.2.
Se fotografiska negativ under 313.4.3.

Bibliografisk anteckning: Webversion baserad på Guide to Federal Records i National Archives i USA. Sammanställt av Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volymer, 2428 sidor.

Denna webbversion uppdateras då och då för att inkludera poster som har behandlats sedan 1995.


De fem bästa ubåtarna genom tiderna

Det har varit tre stora ubåtskampanjer i historien och en förlängd duell. De första och andra striderna i Atlanten ställde tyska U-båtar mot ledsagare och flygplan i Storbritannien och USA. Tyskarna vann nästan första världskriget med den första kampanjen och tömde allierade resurser illa under den andra. I den tredje stora kampanjen förstörde ubåtarna i den amerikanska marinen i stort sett hela Japans kommersiella flotta och fick den japanska ekonomin på knä. Amerikanska soldater förstörde också den kejserliga japanska flottan och sjönk flera av Tokyos viktigaste huvudstadsfartyg.

Men den period som mest framkallade för vår moderna känsla av ubåtskrig var säkert den fyrtioåriga duellen mellan ubåtarna i Sovjetunionen och båtarna i de olika NATO -flottorna. Under det kalla kriget förändrade ubåtens strategiska karaktär att den flyttade från att vara en billig, effektiv mördare av kapitalfartyg till ett kapitalfartyg i sig. Detta var särskilt fallet med boomers, ubåtar som bar tillräckligt med kärnvapen för att döda miljoner på några minuter.

Precis som med tidigare "5 största" listor beror svaren på parametrarna som olika uppsättningar mätvärden genererar olika listor. Våra mätvärden koncentrerar sig på den strategiska användningen av specifika ubåtsklasser, snarare än enbart på deras tekniska kapacitet.

· Var ubåten en kostnadseffektiv lösning på ett nationellt strategiskt problem?

· Jämförde ubåten sig positivt med sin samtid?

· Var ubåtens design innovativ?

Och därmed de fem bästa ubåtarna genom tiderna:

De elva båtarna i U-31-klassen konstruerades mellan 1912 och 1915. De opererade under båda perioderna av kraftig aktion för tyska U-båtar, tidigt i kriget före avbrottet av obegränsad krigföring och igen 1917 när Tyskland beslutade att gå för bröt och skära av det brittiska imperiet vid knäna. Fyra av dessa elva båtar (U-35, U-39, U-38 och U-34) var verkligen de fyra bästa mördarna under första världskriget, de var verkligen fyra av de fem bästa ubåtarna genom tiderna när det gäller tonnage som sjunkit (typ VII-båt U-48 smyger in på nummer 3). U-35, den bästa mördaren, sjönk 224 fartyg för mer än en halv miljon ton.

U-31-båtarna var evolutionära, snarare än revolutionära, de representerade det senaste inom tysk ubåtsteknik för den tiden, men skilde sig inte dramatiskt från sina omedelbara föregångare eller efterföljare. Dessa båtar hade bra räckvidd, en däckpistol för att förstöra små sjöfart och snabbare hastigheter dök upp än nedsänkt. Dessa egenskaper gjorde att U-31-klassen och deras kamrater kunde utlösa förödelse samtidigt som de undvek snabbare och mer kraftfulla ytenheter. De erbjöd en säker, smygande plattform för att genomföra en kampanj som nästan tvingade Storbritannien från kriget. Endast Förenta staternas inträde, i kombination med utvecklingen av innovativa konvojtaktiker av Royal Navy, skulle kväva ubåtsoffensiven. Tre av de elva båtarna överlevde kriget och överlämnades så småningom till de allierade.

Potentialen för en ubåtskampanj mot det japanska imperiet var tydlig redan från början av kriget. Den japanska industrin var beroende för att överleva tillgången till naturresurserna i Sydostasien. Att skilja Japan från dessa resurser kan vinna kriget. Förkrigets USN-ubåtsarm var dock relativt liten och fungerade med dålig lära och dåliga torpeder. Båtar som byggdes under kriget, inklusive främst Gato- och Balao -klassen, skulle så småningom förstöra nästan hela den japanska handelsfartyget.

Balao-klassen representerade nästan nollpunkten för den före strömlinjeformade ubåtstypen. Krig i Stilla havet krävde längre räckvidd och mer bostad än den relativt tätt ålande. Liksom deras föregångare Gato var Balaos mindre manövrerbara än de tyska typ VII -delarna, men de kompenserade detta för skrovstyrka och konstruktionskvalitet. Jämfört med typ VII hade Balaos längre räckvidd, en större pistol, fler torpedorör och en högre hastighet. Naturligtvis opererade Balaos i en mycket annorlunda miljö och mot en motståndare som var mindre skicklig i krig mot ubåtar. En Balaos största seger var att Archerfish sjönk med 58000 ton HIJMS Shinano.

Elva av 120 båtar gick förlorade, två i efterkrigsolyckor. Efter kriget överfördes Balao -klasserna till flera vänliga flottor och fortsatte att tjäna i årtionden. Den ena, den tidigare USS Tusk, kvarstår i delvis uppdrag i Taiwan som Hai Pao.

På något sätt liknande Me 262 var typ XXI ett potentiellt krigsvinnande vapen som kom för sent för att få allvarlig effekt. Typ XXI var den första massproducerade, havsgående strömlinjeformade eller "sanna" ubåten, med bättre prestanda nedsänkt än på ytan. Det gav upp sin däckpistol i utbyte mot hastighet och smyg, och satte designvillkoren för generationer av ubåtar.

De allierade insatserna mot ubåt fokuserade på att identifiera båtar på ytan (vanligtvis på väg till deras patrullområden) och sedan vektorera mördare (inklusive fartyg och flygplan) till dessa områden. År 1944 började de allierade utveckla tekniker för att bekämpa "schnorkel" U-båtar som inte behövde dyka upp, men förblev oförberedda för strid mot en ubåt som kunde röra sig i 20 knop nedsänkt.

Typ XXI hade smygen för att undvika upptäckt före en attack och hastigheten att fly därefter. Tyskland färdigställde 118 av dessa båtar, men på grund av en mängd olika industriella problem kunde bara ta fyra i bruk, varav ingen sjönk ett fiendfartyg. Alla de allierade tog överlevande exempel på typ XXI och använde dem både som modeller för sin egen design och för att utveckla mer avancerad teknik mot ubåtar och ubåtar. Till exempel var typ XXI modellen för sovjetiska "Whisky" -klassen och så småningom för en stor flottil av kinesiska ubåtar.

George Washington:

Vi tar för givet den vanligaste formen av dagens kärnkraftsavskräckande kärnkraftsubåt, fylld av missiler, som kan förstöra ett dussin städer en kontinent bort. Dessa ubåtar utgör den säkraste delen av den avskräckande triaden, eftersom ingen fiende rimligen kan förvänta sig att förstöra hela ubåtflottan innan missilerna flyger.

Den säkra ubåten avskräckande började 1960, med USS George Washington. En förstorad version av Skipjack -klassens kärnvapenattack, George Washingtons design innehöll plats för sexton Polaris ballistiska missiler. När Polaris kom i drift hade USS George Washington förmågan från att slå mål upp till 1000 mil avstånd med 600 KT stridsspetsar. Båtarna skulle så småningom uppgradera till Polaris A3, med tre stridsspetsar och en räckvidd på 2500 mil. Långsam i förhållande till attackubbar men extremt tyst, George Washington -klassen var pionjär i "gå bort och göm dig" -formen för kärnkraftsavskräckning som fortfarande utövas av fem av världens nio kärnvapenmakter.

Och fram till 1967 var George Washington och hennes systrar de enda moderna boomersna. Deras klumpiga sovjetiska motsvarigheter bar bara tre missiler vardera och var vanligtvis tvungna att dyka upp för att skjuta. Detta gjorde dem av begränsat avskräckande värde. Men snart kopierade praktiskt taget varje kärnkraft George Washington -klassen. Den första "Yankee" -klassen SSBN togs i bruk 1967, den första resolutionsbåten 1968 och den första av de franska redoutablesna 1971. Kina skulle så småningom följa efter, även om PLAN: s första riktigt moderna SSBN: er bara tagit i bruk nyligen. Den indiska marinen INS Arihant kommer troligen att gå i trafik under det närmaste året eller så.

De fem båtarna i George Washington -klassen genomförde avskräckande patruller fram till 1982, då SALT II -fördraget tvingade till pension. Tre av de fem (inklusive George Washington) fortsatte i tjänst som ubåtar för kärnvapenattacker i flera år till.

Los Angeles:

Den förevigade i Tom Clancy-romanerna Hunt for Red October och Red Storm Rising, den amerikanska Los Angeles-klassen är den längsta produktionslinjen för kärnkraftsubåtar i historien, som utgör sextiotvå båtar och första gången i trafik 1976. Fyrtio-ena subs är kvar i tjänst. idag, fortsätter att utgöra ryggraden i USN: s ubåtflotta.

Los Angeles (eller 688) -klassen är enastående exempel på kalla krigets ubåtar, lika kapabla att genomföra krigförande mot ytan eller mot ubåt. I krigstid skulle de ha använts för att tränga in i sovjetiska basområden, där ryska boomers skyddades av ringar av subs, ytfartyg och flygplan, och för att skydda amerikanska transportörsstridsgrupper.

1991 lanserade två attackbåtar i Los Angeles -klass den första salven någonsin av kryssningsmissiler mot landmål och inledde en helt ny vision om hur ubåtar kan påverka krigföring. Medan kryssningsmissil beväpnade ubåtar länge hade varit en del av det kalla krigets duell mellan USA och Sovjetunionen, fokuserade mest uppmärksamhet antingen på kärnkraftsleverans eller attacker mot fartyg. U-båt som lanserades Tomahawks gav USA ett nytt sätt att sparka in dörrarna till system för förnekande av åtkomst/område. Konceptet har visat sig vara så framgångsrikt att fyra boomers i Ohio -klass byggdes om som kryssningsmissilbåtar, med USS Florida som levererade de första strejkerna av Libyens intervention.

Den sista ubåten i Los Angeles -klass förväntas lämna tjänsten någon gång under 2020 -talet, även om yttre faktorer kan försena det datumet. Vid den tiden kommer nya konstruktioner utan tvekan att ha överstigit 688 när det gäller slående landmål och kapacitet för att utföra ubåtskrigföring. Icke desto mindre kommer Los Angeles-klassen att ha ristat ut ett utrymme som grundytan på världens mäktigaste marina under fem decennier.


Battle of the Atlantic: Archeology of a Underwater World War II Battlefield

Av Debi Blaney - NOAA Office of Ocean Exploration and Research
4 september 2016

Tysk U-båt U-576 och besättning. ”Ubåtbesättningar har inte lätt för att tjäna sitt dagliga bröd. Det är det mest obekväma och spartanska livet, och arbetet är ofta väldigt enformigt. Men sjöman bär detta med dyster humor. ” Jakt i Atlanten av H. Busch. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner större version (jpg, 78 KB).

Den tyska flottan var en styrka att räkna med under andra världskriget (andra världskriget). Tyska ubåtar-eller unterwasser-båtar (U-båtar)-var på uppdrag att förstöra handelsfartyg som förde leveranser till allierade styrkor för att hindra deras krigsinsatser. Med hjälp av underrättelserapporter om platsen, destinationen och hastigheten för handelsfartyg skulle U-båtarna söka efter haven efter offer.

Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, befälhavare för U-576 (vänster) talar till militärt ledarskap. ”Befälhavaren är hjärnan och ögonen på hela besättningen. Han bär det enda ansvaret och hela vikten av uppdraget, besluten och handlingarna. Han är den ende på ubåten som är medveten om helheten, de andra följer bara blindt och pliktbundna och utför tätt kontrollerade uppgifter, oavsett vilken uppgift det kan vara. Befälhavaren ensam leder. ” Jakt i Atlanten av H. Busch. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner bild (jpg, 65 KB).

Ibland organiserades de i så kallade ”vargflockar” och jagades i nordatlantiska vatten i grupper. Andra gånger, i geografiskt utspridda regioner där vargförpackningar inte var genomförbara, skulle en U-båt jaga själv.

U-576 till sjöss. ”Befälhavaren kan helt lita på sin besättning och deras förmåga att bekämpa alla tänkbara situationer. Varje drag har repeterats varje möjlig händelse har förberetts för. ” Jakt i Atlanten av H. Busch. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner större version (jpg, 192 KB).

När en U-båt upptäckte ett mål var det inte ovanligt att spåra fiendens fartyg i flera dagar som suben kallade in förstärkningar för en stor, samordnad attack. Utrustad med däckpistoler och torpeder kan attacken ske från ytan eller under vattnet, beroende på omständigheterna. Om U-båten befann sig på ytan kan besättningen bedöma den skada de åsamkat sig visuellt, innan de dyker tillbaka under vatten för att förbli skyddade från en kontring.

Korta rapporter skickade från U-båtarna till deras högkvarter tillbaka på land redogjorde för deras framgångar, mätt i mängden fiendens tonnage de kunde skicka till botten av havet.

Besättning av U-576 på vakt i conning tower. ”Männen i de grå båtarna kom samman från alla delar av riket för att bilda en färgstark tysk helhet, sammanlänkade och samarbetade. Våra besättningar är som vikingatidens svärd. Jakt i Atlanten av H. Busch. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner större version (jpg, 3,0 MB).

U-576 var en tysk U-båt byggd 1940 och sjösattes året efter under kommando av Kapitӓnleutnant Hans-Dieter Heinicke. Heinicke och hans 45-maniga besättning gick på fyra patruller som en del av den sjunde U-båtflottiljen baserad i St. Nazaire, Frankrike, men de sjönk inga fiendfartyg under sina två första patruller utanför Rysslands, Irlands kuster och England. De hade dock större framgång när de skickades över Atlanten för att jaga i vattnet utanför Nordamerikas kust med början i januari 1942.

U-576 var en del av den första vågen av 16 U-båtar som skickades för att attackera handelsfartyg nära kanadensiska och amerikanska stränder. I februari 1942, vid sin tredje patrull, U-576 sjönk sitt första fartyg, det 6 900 ton långa brittiska fraktfartyget Empire Spring, 50 mil från Sable Island. På sin fjärde patrull i april samma år, U-576 sjönk ytterligare två fartyg, det 5 000 ton stora amerikanska handelsfartyget Pipestone County och den 1300 ton norska fraktfartyget Taborfell.

U-576 besättningsmedlemmar. "De [besättningen] är grovhuggare, nöjda med sin lott och stolta över sitt arbete." Jakt i Atlanten av H. Busch. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner större version (jpg, 1,7 MB).

Reinhard Hardegen, minns i sin bok På Combat Station! U-Boat Engagement mot England och Amerika hur det kändes att vara en tysk U-båtchef vid den här tiden: ”Vi skulle segla till Amerika som de första sändebuden som träffade ett stort antal handelsfartyg i olika hamnar samtidigt. Det var våra order. Som U-båtchef hade jag inte kunnat drömma om något mer spännande, det var nytt territorium för mig. Vi visste att mycket var på spel med denna första attack mot Amerika vi var tvungna att få den första strejken rätt. Ju starkare slaget var, desto mer effekt skulle det få. ” Hårdens order inkluderade ett stridsanrop: ”Slå dem som om du slår en trumma. Attack på! Sänk dem! Du får inte komma hem tomhänt. ” Den resulterande offensiven blev känd som Operation Drumbeat (Operation Paukenschlag).

Diagram (överst) och ekolodsbild (nedan) av U-576. Bild med tillstånd av NOAA. Ladda ner större version (jpg, 1,1 MB).

Många veckor till sjöss följde för besättningen på U-576 och andra U-båtar. Även om inga personliga detaljer om enskilda seglare ombord på U-576 är kända, erbjuder Harald Busch, en annan tysk U-båtchef, levande beskrivningar av hur livet ombord på en ubåt under Operation Drumbeat var i Jakt i Atlanten: ”Det mest slående när man är till sjöss för första gången på en krigsupplevd ubåt är den nykterliga insikten om svårigheterna i vardagen ombord: flyglarm, ubåtfällor, förföljare av förstörare, till och med torpedon, veckor av hård kyla temperaturer och pågående öppet hav. Så många extrema ansträngningar måste göras innan en kort och enkel krigsrapport kan skickas och nämner även de mest blygsamma framgångarna. Det är svårt att föreställa sig insatsen bakom en sådan rapport ”.

U-576 besättningsmedlemmar poserar med sina fruar. ”Vi steg ner på sen eftermiddag och stannade under vattnet eftersom vi alla ville fira jul ostört. Den stora julgranen lyste starkt i U-boat-kommandot. Andra delar av suben tog också på sig mindre träd, kärleksfullt dekorerade och upplysta av elektriska ljus. Hela besättningen samlades i U-båtkommando och vi firade vår krigsjul tillsammans. Von Schrӧter spelade semesterlåtar på sitt dragspel, och vi sjöng alla tillsammans. Efter ett kort tal stod vi alla runt trädet tillsammans, alla tappade i sina egna tankar. Vi tänkte på våra nära och kära hemma. ” På stridsstation! U-Boat-förlovning mot England och Amerika av R. Hardegen. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner större version (jpg, 1,8 MB).

Busch utarbetar svårigheterna i det dagliga livet ombord och om vad som höll besättningen motiverade: ”Sjömannen gillar att framstå som obelastad och glad, men så mjuk och kontemplativ som han kan verka är han också hård. Det måste han vara. Han måste överleva havets enorma krafter och inte ge efter. Det dagliga livet ombord är otroligt knappt. Lekmannen kan inte föreställa sig vad det innebär att vara ute till havs i en ubåt i flera veckor i taget och på fiendens territorium. Det finns dagar, ibland veckor, där du jagar efter byte utan framgång. I veckor i taget får männen inte en chans att gå ut på tornet för att få en glimt av solen och lite luft. Många av teknikerna får aldrig ens se bron. Och alla på fartyget är på konstant röd larm.

U-576 vid bryggan. ”Vi har sällan lämnat hamnen med så stort förtroende och vår amirals fulla förtroende. Den här gången fanns det inga blommor som prydde båten i stället prydde små julgranar bron. ” På stridsstation! U-Boat-förlovning mot England och Amerika av R. Hardegen. Bild med tillstånd av Ed Caram Collection. Ladda ner större version (jpg, 112 KB).

”Ombord finns det ingen plats att vara bekväm, sträcka på benen och koppla av från ditt ansträngande skift, förutom kanske våningssängen, som du måste dela med dina kompisar. Arbetet är monotont och trångt tre gånger om dagen får du varva ner din måltid i de minsta utrymmen och sedan sova på en våt våningssäng ... Det finns inga duschar, inga rakningar, ingen kliver ur kläderna under hela resans gång. Men sjömännen är stolta över sin båt och sin befälhavare, de är stolta över att nå något, stolta över att få spela en roll i framgången. Besättningen och befälhavaren för en båt bildar ett svuret brödraskap som till och med kan jaga djävulen ur helvetet. ”

Handelsfartyg Bluefields som den konfigurerades nära attackens tid (överst) och dess vrak idag (nedre). Fartygets högra sida är synlig i vrakbilden, som visar stegen som leder från huvuddäcket till akteröverbyggnaden och akterkranen ligger nedfälld på däcket (diagonal struktur uppe till höger). Foto med tillstånd av NARA och NOAA/Project Baseline taget av John McCord, UNC Coastal Studies Institute, respektive. Ladda ner större version (jpg, 387 KB).

Avslutar sin fjärde patrull, U-576 nådde sin hemmahamn i St. Lazare, Frankrike, i maj 1942, efter långa 49 dagar ute på havet. En månad senare, i juni 1942, U-576 lämnade Europa igen för amerikanska vatten och begav sig till Cape Hatteras för sin femte och sista krigspatrull med uppdraget att avlyssna allierade handelsfartyg utanför North Carolina kust. U-576 anlände utanför USA: s kust i början av juli och jagade Atlanten mestadels av sig själv. Under denna tid fick det tyska U-båtens högsta kommando en rapport från U-576 säger: ”I havsområdet utanför Hatteras har framgångarna sjunkit avsevärt. Detta beror på en minskning av trafiken (bildandet av konvojer) och ökade försvarsåtgärder. ” (B.d.U. 1942b: 30309a). De allierade hade påbörjat effektiv konvojerutt och anti-ubåtskrigföring för att mildra hot från tyska U-båtar.

En dränkbar lampa lyser på vraket av U-576 ligger på dess styrbordssida och visar ubåtens torn och däckpistolen i förgrunden. Bild med tillstånd av John McCord, UNC Coastal Studies Institute - Battle of the Atlantic expedition. Ladda ner större version (jpg, 3,7 MB).

Den 13 juli 1942, U-576 rapporterade till sitt högkvarter om ett möte med ett fiendens flygplan som tappade djupladdningar och orsakade skador på dess huvudsakliga ballasttank. Efter försök att reparera skadan, U-576 återupptog jakten på sjöfartsfält nära stranden. Den 15 juli stötte U-båten på en handelskonvoj (KS-520) bestående av 19 handelsfartyg och fem militära eskorter på väg till Key West för att hämta bränsle från golfraffinaderier. U-576 attackerade konvojen söder om Kap Hatteras och sjönk handelsfartyget Bluefields och skadade två andra. En allierad motattack inklusive flygplan och eskortfartyg följde, och minuter senare, U-576 sjönk själv och hela besättningen förlorades.

Mer än 72 år senare, den 24 augusti 2016, U-576 vrak såg för första gången sedan det sjönk. Projektmedlemmar i striden i Atlanten expeditionen undersöker vraket för att bedöma den exakta skadan som den åsamkade sig innan den sjönk. Gjorde du-576 översvämning och besättningen drunknade? Eller kvävde de istället låsta inne i ubåten? Är någon av luckorna öppna, vilket kan tyda på ett flyktförsök av besättningen när deras båt sjönk? Dessa och andra frågor återstår av U-båtens sista ögonblick innan det för alltid blev en mörk grav.

Översättningar av utdrag ur På stridsstation! U-Boat-förlovning mot England och Amerika och Jakt i Atlanten av Debi Blaney.


3. Nautilus: 1800

Tvärsnitt av en Fulton-designad del. (Kredit: Public Domain)

När han arbetade för den franska regeringen 1800, designade den amerikanska uppfinnaren Robert Fulton “Nautilus ” metallbåtar som ofta kallades den första moderna ubåten. Fartyget på 21 fot innehöll flera revolutionerande innovationer, inklusive ett cigarrformat skrov och ett koppartorn. Den använde en handdriven, fyrbladig propeller för att röra sig under vattnet, men hade också en hopfällbar mast och fläktsegel för ytresor. Dykplan användes för att hjälpa till med nedsänkning, och Fulton experimenterade också med att lagra tryckluft i kopparflaskor för att ge syrgas till sin besättning. Nautilus gjorde flera framgångsrika testdyk i början av 1800 -talet, men den demonterades och såldes för skrot efter att den inte lyckades vinna över både den franska och den engelska flottan. Under tiden återvände Fulton senare till Amerika och vann berömmelse för att ha utvecklat världens första kommersiellt livskraftiga ångbåt.


Protokoll från Bureau of Naval Personal

Etablerade: I marinavdelningen genom en akt den 13 maj 1942 (56 Stat. 276).

Föregångsbyråer:

I krigsavdelningen:

På marinen:

  • Marinesekreterarens kontor (personalfunktioner, 1798-1862)
  • Board of Navy Commissioners (personalfunktioner, 1815-42)
  • Detaljkontor (1861-89)
  • Bureau of Equipment and Recruiting (personalfunktioner, 1862-89)
  • Bureau of Navigation (personalfunktioner, 1889-1942)

Funktioner: Utövar övervakningsansvar för marinens militära personalkommando, marinrekryteringskommandot och marin civilpersonalcenter. Administrerar alla personalfrågor för US Navy.

Hitta hjälpmedel: Virgil E. Baugh, komp., Preliminary Inventory of the Records of the Bureau of Naval Personnel, PI 123 (1960) Lee D. Saegesser och Harry Schwartz, komp., "Supplement to Preliminary Inventory No. 123, Records of the Bureau of Sjöpersonal, "NM 74 (januari 1967) tillägg i National Archives mikroficheutgåva av preliminära inventeringar.

Säkerhetsklassificerade poster: Denna rekordgrupp kan innehålla material som är säkerhetsklassificerat.

Relaterade poster: Anteckna kopior av publikationer från Bureau of Naval Personnel i RG 287, Publications of the U.S. Government.

24.2 ALLMÄNNA REGISTRERINGAR FÖR NAVALPERSONALETS BUREAU OCH DESS FÖRGÅNGAR
1801-1966

Historia: Krigsavdelningen, som inrättades genom lag den 7 augusti 1789 (1 stat. 49), hanterade personalfunktioner för den amerikanska marinen tills en separat marinavdelning inrättades genom lag den 30 april 1798 (1 stat. 553). Personaluppgifter centraliserade i marinsekreterarens omedelbara kontor, 1798-1862, biträdda av marinekommissärernas styrelse, inrättad genom lag den 7 februari 1815 (3 stat. 202) och avskaffades genom lag den 31 augusti 1842 (5 Stat. 579). Ansvar för detaljerade (tilldelande) befäl delegerade till Office of Detail, 1861 (SE 24.4). Ansvar för att värva och rekrytera marin personal tilldelad Bureau of Equipment and Recruiting, 1862 (SE 24.5). Personalfunktioner för Bureau of Equipment and Recruiting överfördes till Bureau of Navigation, 1889. Bureau of Navigation redesigned Bureau of Naval Personnel, 1942. SE 24.1.

24.2.1 Korrespondens

Textregister: Brev skickade till president, kongressledamöter och verkställande avdelningar, 1877-1911 marinsekreteraren, marinanläggningar och officerare, 1850-1911 kommendanter, 1862-1911 och värvade personal och lärlingar, 1864-1911. Skickade brev angående civil personal, 1903-9 och luftfart, 1911- 12. Allmänna brev skickade, 1885-96. Diverse brev skickade, 1862-1911. Brev mottagna, 1862-89. Allmän korrespondens (6 043 fot), 1889-1945, med rekordkort, 1903-25 ämneskort, 1903-45 och historikkort, 1925-42. Index och register över skickade och mottagna brev, och för allmän korrespondens, 1862-1903. Korrespondens avseende fartyg, personal och marina aktiviteter, 1885-1921.

Textregister: Loggar över amerikanska marinfartyg och stationer, 1801-1946 (72 500 vols, 8,060 ft.) Och 1945-61 (12 000 vols, 6,980 ft.) Med index och listor, 1801-1940. Mikrofilmkopia av loggen över U.S.S. Konstitution, 1813-15 (1 rulle). Loggar av de tyska handelsfartygen Prinz Waldemar och Prinz Sigismund, 1903-14. Kommunikationsloggar och signalböcker, 1897-1922. Signalloggar och kodböcker, 1917-19. Operations- och signalloggar för US Navy-beväpnade vaktenheter ombord på handelsfartyg, 1943-45. Manuskript ("grov") logg och nattorderbok för U.S.S. Missouri, 1944-45.

Mikrofilmpublikationer: M1030.

Hitta hjälpmedel: Claudia Bradley, Michael Kurtz, Rebecca Livingston, Timothy Mulligan, Muriel Parseghian, Paul Vanderveer och James Yale, comps., List of Logbooks of U.S. Navy Ships, Stations, and Diverse Units, 1801-1947, SL 44 (1978).

24.2.3 Mönstringsrullar

Textregister: Mönsterrullar av fartyg, 1860-1900 och fartyg och stationer, 1891-1900. Mönstringsrullar av fartyg och strandanläggningar, 1898-1939. Inbördeskrigets mönsterrullar, 1861, 1863. Mikrofilmkopior av mönstrar av fartyg, stationer och annan marinverksamhet, 1939-71 (25 279 rullar), med index.

24.2.4 Protokoll över enheter kopplade till Navigation Bureau

Textregister: Brev skickade av Signalkontoret, 1869-86. Records of the Coast Signal Service, 1898, bestående av korrespondens angående upprättandet av signalstationer huvudkontor korrespondens av distriktets huvudkontor med signalstationer brev skickade och korrespondens från First District Office, Boston, MA (i Boston), Second District Office, New York, NY (i New York), Third District Office, Norfolk, VA (i Philadelphia), Fourth District Office, Charleston, SC (i Atlanta), Fifth District Office, Jacksonville, FL (i Atlanta), Sixth District Office, Pensacola , FL (i Atlanta) och Seventh District Office, New Orleans, LA (i Fort Worth) och fartygsrörelsestelegram. Personaljackor av sökande till och utsedda till styrelsen för besökare vid U.S.Naval Academy, 1910-13.

24.2.5 Övriga poster

Textregister: Årliga rapporter från chefen för navigationsbyrån, 1897-1904. Sjöfartsmilits räkningar, 1909-10. Ansökningar och register över anställda, 1861-1915. Rekord som visar komplement till fartyg och strandenheter, 1891-1913. Klockböcker, kvarter och station billbooks, 1887-1911.

24.3 RECORDS FÖR NAVAL OFFICERS, ENLISTED MEN AND APPRENTICES
1798-1943

24.3.1 Protokoll avseende sjöbefäl

Textregister: Ansöknings-, gransknings- och tidsbokningar, 1838-1940. Provisioner och teckningsoptioner, 1844-1936. Beställningar och relaterade poster, 1883-1903. Identifikation, 1917-21, och ålder, 1862-63, certifikat. Register, listor och register som visar komplement, 1799-1909. Personaljackor och andra poster, 1900-25, inklusive en mikrofilmkopia av index till officerarnas jackor (2 rullar). Serviceposter, 1798-1924. Diverse journaler, 1863-92.

Mikrofilmpublikationer: M330, T1102.

Fotografier (5 483 bilder): Navy och Marine Corps beställda och underofficerare och deras familjer, 1904-38 (P, PP, PA, PB, PC, PD). SE OCKSÅ 24.12.

24.3.2 Dokument avseende värvade män

Textregister: Records, 1885-1941, avseende värvade män som tjänstgjorde mellan 1842 och 1885 (340 fot). Korrespondensjackor för värvade män, 1904-43. Mikrofilmkopia av ett index till rendezvous-rapporter, mönstrar och andra personalregister, 1846-84 (67 rullar). Register och rekryteringsrekryter, 1861-73. Anmälningsretur, ändringar och rapporter, 1846-1942. Kontinuerliga servicecertifikat, 1865-99. Anteckningar om utsläpp och desertering, 1882-1920.

Mikrofilmpublikationer: T1098, T1099, T1100, T1101.

24.3.3 Protokoll som rör marina lärlingar

Textregister: Samtalsintyg för minderåriga, 1838-67. "Lärlingspapper", 1864-89. Journal of enlistments, U.S.S. Allegheny, 1865-68. Allmänt register över lärlingar, U.S.S. Portsmouth, 1867-68. Dokument om lärlingar och lärlingsmetoder, U.S.S. Sabine, 1864-68. Anmälningsregister, 1864-75.

24.4 REGISTRERINGAR AV DETALJKONTORET
1865-90

Historia: Etablerades vid kontoret för marinsekreteraren, mars 1861, för att hantera uppdrag och detaljering av officerare. Placerad under Bureau of Navigation, 28 april 1865. Återförd till sekretariatets kansli genom allmänna order 322, marina Department, 1 oktober 1884. Återställt till Bureau of Navigation genom General Order 337, Department of Navy, 22 maj, 1885. Absorberades av Bureau of Navigation och ersattes av Division of Officers and Fleet (SE 24.6.4) enligt Navy Department reorganisering, med verkan den 30 juni 1889, genom General Order 372, Department of Navy, 25 juni 1889.

Textregister: Skickade brev, 1865-90. Brev mottagna, 1865-86, med register, 1865-90.

24.5 REGISTRERINGAR FÖR UTRUSTNINGSBUREAU OCH RECRUITING
1856-1928 (bulk 1862-89)

Historia: Bureau of Equipment and Recruiting inrättades genom en lag av 5 juli 1862 (12 Stat. 510), som en av tre byråer som skapades för att ersätta Bureau of Construction, Equipment and Repair, en av de ursprungliga marinavdelningsbyråerna som upprättades genom lagen avskaffa styrelsen för marinkommissarier (5 stat. 579), 31 augusti 1842. Ursprungligen ansvarig för rekrytering och utrustning av officerare, hantering av sjövärvad personal och, efter 1875, ledning av lärlingsutbildningssystemet. Förvärvat ansvar för övervakning av Naval Observatory, Nautical Almanac Office, Office of the Superintendent of Compasses och Office of the Inspector of Electrical Appliances i ett utbyte av funktioner med Bureau of Navigation (SEE 24.6) vid marinavdelningens omorganisation den 30 juni , 1889, genom General Order 372, Navy Department, 25 juni 1889. Förvärvat hydrografiskt kontor från Bureau of Navigation genom General Order 72, Department of Navy, 9 maj 1898, genomförande av en akt den 4 maj 1898 (30 Stat. 374). Redesigned Bureau of Equipment by the Naval Services Appropriation Act (26 Stat. 192), 30 juni 1890. Funktionellt avskaffad genom omfördelning av ansvar enligt en lag av 24 juni 1910 (36 Stat. 613), med verkan den 30 juni 1910. Formellt avskaffad genom lag den 30 juni 1914 (38 Stat. 408).

Textregister: Brev skickade till marinens sekreterare, 1862-85 den fjärde statskassorn, 1865-85, pensionskommissionären, 1871-85 överintendenten för US Naval Academy, 1865-83 och tillverkare av porslin, glas och pläterade varor , 1869-82. Allmänna brev skickade, 1865-89. Brev skickade till befälhavare för skvadroner och marinstyrkor, 1865-83 och befälhavare vid marinvarv och stationer och andra officerare, 1862-85. Brev mottagna från marinsekreteraren, 1862-85 den fjärde revisorn och andra kontrollören för finansförvaltningen, 1865-86 och kommissionären för pensioner, 1882-85. Brev mottagna från officerare, 1862-85 och kommendanter på marinvarv, 1862-85. Mottagna diverse brev, 1862-85, 1889-92. Index och register över brev skickade och mottagna, 1862-90. Gör rapporter och fraktartiklar, 1857-1910. Anteckningar om utsläpp och desertioner, 1856-89. Kontinuerliga servicecertifikat och förteckningar över meritutmärkelser, 1863-1928. Protokoll rörande marinlärlingar, 1880-86. Registrering av fartygskomplement, n.d.

Relaterade poster: Records of the Bureau of Equipment in RG 19, Records of the Bureau of Ships.

24.6 INSPELNINGAR FÖR NAVIGATIONSBUREAU
1804-1946

Historia: Etablerades vid omorganisationen av marinavdelningen under överinseende av en akt den 5 juli 1862 (12 stat. 510), som en av tre byråer som skapades för att ersätta Bureau of Construction, Equipment and Repair, en av de ursprungliga marinavdelningsbyråerna upprättad genom lagen om avskaffande av marinkommissariernas styrelse (5 stat. 579), 31 augusti 1842. Ursprungligen ansvarig för tillhandahållande av sjökort och instrument och för övervakning av sjöobservatoriet, hydrografiska kontoret och nautiska almanackkontoret. Förvärvat personalansvar vid ett utbyte av funktioner med Bureau of Equipment and Recruiting (SEE 24.5) vid marinavdelningens omorganisation den 30 juni 1889, genom General Order 372, Navy Department, 25 juni 1889.

Tilldelad till nyetablerad personalavdelning vid marinavdelningens omorganisation enligt ändringar i marinföreskrifter nr 6, 18 november 1909. Återställd till autonom byråstatus efter avskaffande av personalavdelning genom ändringar i marinförordningar och marininstruktioner nr 1, april 25, 1913. Byt namn på Bureau of Naval Personal, 1942. SE 24.1.

Hydrografiska kontoret överfördes formellt till Bureau of Equipment, efterträdare till Bureau of Equipment and Recruiting, genom General Order 72, Department of the Navy, 9 maj 1898, genom att genomföra en akt den 4 maj 1898 (30 Stat. 374). Hydrographic Office and Naval Observatory (som hade absorberat Nautical Almanac Office, 1894 och Office of the Superintendent of Compasses, 1906) återvände till Bureau of Navigation, 1 juli 1910, enligt en lag av den 24 juni 1910 (36 Stat . 613), som sprider funktionerna för utrustningsbyrån (SE 24.5). Överförd till chefen för sjöfartschefen av EO 9126, 8 april 1942.

24.6.1 Protokoll från kapellindivisionen

Historia: Etablerades 1917 för att centralisera administrationen av den expanderade styrkan hos marinpräster.

Textregister: Korrespondens, 1916-40. Biografiska data om kapellaner, 1804-1923. Diverse register, 1898-1946.

Ljudinspelningar (1 objekt): "The Peacemakers", Memorial Day Navy Department sände på National Broadcasting Company, för att minnas krigsdöd av US Navy, Coast Guard och Marine Corps, 30 maj 1945.

Fotografier (648 bilder): Av målningar och andra grafiska medier relaterade till marina evenemang, 1917-45 (FP, 64 bilder). Marinpräster som tjänstgjorde mellan 1799 och 1941, n.d. (PNC, NCP 572 bilder). Navy religiösa anläggningar, 1930-40 (NRF, 12 bilder). SE OCKSÅ 24.12.

24.6.2 Protokoll från Division of Naval Militia Affairs

Historia: Övervakning av statliga marinmiliser tillhörande assisterande krigssekreterare, 1891-1909. Överförd till personalavdelningen, 1 december 1909, där Office of Naval Militia etablerades, 1911. Funktioner tilldelade Bureau of Navigation, 1912, där Division of Naval Militia Affairs inrättades genom General Order 93, Navy Department, 12 april 1914. Statliga marinmiliser inskrivna i National Naval Volunteers (NNV) under första världskriget upphörde federala lagar avseende marinmilitser och NNV, 1 juli 1918 och Division of Naval Militia Affairs avbröts därefter.

Textregister: Allmänna register, 1891-1918. Index till korrespondens, 1903-10. Skickade brev, 1891-1911. Organisationsrapporter, 1913-15. Sammanfattningar av enheternas inskrivna styrkor, 1915-16. Naval milits klassificeringscertifikat, juli-december 1916. Ersättningsböcker, 1912-17.

24.6.3 Protokoll från Naval Reserve Division

Textregister: Inspektionsrapporter för organiserade marinreservenheter, 1: a och 9: e marindistrikten, 1928-40.

24.6.4 Protokoll från Division of Officers and Fleet

Historia: Efterträdare i Bureau of Navigation to the Office of Detail, 1889.

Textregister: Brev mottagna, 1887-90. Korrespondens, 1891- 96. Korrespondensregister, 1891-96. Utnämningar av lönechefer, 1889-91 och godkännande av utnämningar, 1891- 98. Listor över sjö- och marinofficerare, och civila tjänstemän vid varv och stationer, 1890-94.

24.6.5 Protokoll från Naval Academy Division

Historia: Bureau of Navigation, vid etableringen 1862, tog övervakning av U.S.Naval Academy från Bureau of Ordnance and Hydrography. Ansvaret delegeras till Naval Academy Division, eller Naval Academy Section, vid ett obestämt datum.

Textregister: Akademisk chefs allmänna korrespondens, 1851-58. Tidsbok, 1894-1940. Personalfiler (jackor) av marinkadetter, främst de som inte lyckades ta examen, 1862-1910. Register över midshipmen, 1869-96.

Relaterade poster: Rekord från U.S. Naval Academy, RG 405.

24.6.6 Protokoll från moralavdelningen

Historia: Etablerades som sjätte divisionen av Bureau of Navigation Circular Letter 33-19, 11 mars 1919, efter rekommendation från Navy Department Commission on Training Camp Activities, för att upprätthålla moralen hos marin personal. Omdesignad moralavdelning, 1921. Överförd till utbildningsavdelningen som välfärds- och fritidsavdelningen, 1923.

Textregister: Allmän korrespondens, 1918-24. Korrespondens från kommissionen om träningslägeraktiviteter, 1918-20. Korrespondens med utländska stationer, 1920 och avseende hamnar, 1918-20. Fritidsutgiftsrapporter, 1920-22.

24.6.7 Protokoll från utbildningsavdelningen

Historia: Inrättades 19 april 1917 för att administrera utbildningsprogram för värvade män under första världskriget. Reducerad till sektionsstatus i Enlisted Personal Division 1919. Återställd till divisionstatus, 1 mars 1923.

Textregister: Allmän korrespondens, 1918-23. Administrativ korrespondens avseende utbildningsenheter, 1917-22. Protokoll från välfärds- och rekreationssektionen, 1923-40. Moralrapporter, 1924-25. Rapporter om utbildningsaktiviteter för marinreservat i Missouri (i Kansas City) och Indiana (i Chicago), 1923-25.

24.7 ANVISNINGAR FÖR DRIFTSENHETER PÅ NAVALPERSONALS BUREAU
1900-86

Textregister: Föreskrifter vid sjöfartschefens kontor för kvinnor som accepterades för frivillig räddningstjänst, 1942-45. Administrations- och ledningsavdelningens protokoll, bestående av presidiets allmänna korrespondens, presidiets hemliga allmänna korrespondens 1946-60, byråns konfidentiella allmänna korrespondens 1957-60, ärenden från 1925-60 om presidiets personalinstruktioner, 1950-86 och samlingen av dokument från Tekniska biblioteket, 1900-85. Andra världskrigets administrativa historia för Bureau of Naval Personnel, utarbetad av Planning and Control Activity, n.d. Anteckningar från sektionen för personaldagbok, bestående av mikrofilmkopior av mönsterrullar, 1948-59. Records of the Training Division, bestående av historiska filer från Marinens utbildningsverksamhet, 1940-45 programfiler som hänför sig till V-12-programmet, 1942-48 programfiler avseende officerareutbildning, 1928-46-poster avseende U.S.Naval Academy expansion, 1962-63 och programfiler avseende Naval Reserve Officer Training Corps, 1964-68. Protokoll från den assisterande chefen för sjöfartspersonal för reserv- och sjödistriktärenden, bestående av programfiler för sjöreservat, 1946-56. Allmänna uppgifter om fysisk kondition, 1942-46, och sektionen för rekreationstjänster, 1943-46, avdelningen för specialtjänster. Protokoll från publicitets- och reklamavdelningen, rekryterings- och introduktionsavdelningen, avseende flottans rekryteringsprogram, 1940-45. Rekryteringsdivisionen, bestående av emissioner avseende rekrytering, 1955-68. Journaler från avdelningen för korrigeringar, bestående av programfiler som rör säkerhetspolicyer och anläggningar för flottkorrigeringar, 1944-51. Polisavdelningens protokoll, bestående av ärenden om ändringar i Bureau of Personal-handboken, 1948-68 administrativa register, 1956-69 dagliga rapporter om värvad personal, 1914-46 sammanfattande periodiska statistiska rapporter om militär personal, 1943-71 och drift kraftplaner för den amerikanska flottan, 1928-43. Rekord från planavdelningen, bestående av korrespondens om mobilisering och planering av sjöreservat, 1950-64 och kronologisk fil, 1950-60. Dokument från Navy Occupational Classification Systems Management Division, bestående av ärenden som rör Navy-betyg, 1945-78 och styrelse-, kommitté- och andra rapporter om Navy-betyg och betyg, 1945-78. Olycksfallsbranschens register om olyckor, krigsfångar, utmärkelser och administrativa frågor, 1917-53. Registreringar för personskyddsavdelningen för olycksfallshjälp, bestående av fartyg, stationer, enheter och olycksfallshandlingar, 1941-60 fallanmälan om olycksfall för koreanska kriget och marinen POWs/MIA efter koreakriget, 1963-86 alfabetisk förteckning över skadade, 1941-53 listor över olyckor för andra världskrigets strider ("stridsböcker"), register från 1941-45 om USS: s sjunkande Indianapolis, 1945 och VIP- och gruppbegravningsfiler, 1940-67. Register över dekorations- och medaljegrenen i personliga avdelningen, bestående av korrespondens avseende US Navy-utmärkelser till medlemmar av väpnade styrkor i utländska nationer, 1942-63 behörighetslistor för tjänstemedaljer och förlovningsstjärnor, 1942-61 ärenden om marinenheter hyllningar och citat från presidentenheten, 1903-53 ärenden från andra världskrigets utmärkelser av delegerad myndighet, 1941-48 Bureau of Navigation-filen för Navy Department Board of Awards korrespondens och rekommendationer, 1917-20 samt dekorationer och utmärkelser från Bureau of Personal centrala filer, 1946-73. Förteckningar över chefen för marinkapläner, bestående av korrespondens med kapellaner, 1941-59 och årliga, aktivitets- och reserapporter, 1949-57. Inspektörerna från generalinspektören, bestående av inspektionsrapporter från byråns personalverksamhet, 1959-80. Anteckningar över styrelser och kommittéer, bestående av protokoll från Navy and Marine Corps Policy Board on Personal Retention, 1966-69 och register över marinflygvärderingskommittéer, 1970-80. Allmänna register över sjöfartsforskningsstyrelsen, 1944-45.

24.8 REGISTRERINGAR OM Fältetableringar
1838-1970 (bulk 1838-1946)

24.8.1 Register över U.S. Naval Home, Philadelphia, PA

Textregister (i Philadelphia): Skickade brev, 1838-1911. Brev mottagna, 1845-1909. Allmän korrespondens, 1910-40. Föreskrifter för sjöhemmet, 1900, 1916. Stationsloggar, 1842-1942.

24.8.2 Journaler från Naval Hospital, Philadelphia, PA

Textregister (i Philadelphia): Brev skickade och mottagna, 1855-63. Verksamhetens tidskrift, 1870-71. In- och utskrivningsregister, 1867-1917.

24.8.3 Protokoll från indoktrineringsskolan för officerare, Fort
Schuyler, NY

Textregister (i New York): Allmän korrespondens, 1941-46. Ämnesfiler, 1941-46. Mönsterkort, 1942-46.

24.8.4 Protokoll från Enlisted Naval Training School (Radio),
Bedford Springs, PA

Textregister (i Philadelphia): Allmän korrespondens, 1942- 45. Ämnesfiler, 1942-45. Mönsterkort, 1942-44.

24.8.5 Register över V-12-enheten, Dartmouth College, Hannover, NH

Textmaterial (i Boston): Allmän korrespondens, 1942-46. Ämnesfiler, 1942-46.

24.8.6 Protokoll från Naval Midshipmen's School, nordvästra
University, Evanston, IL

Textregister (i Chicago): Allmän korrespondens, 1941-45. Förteckning över leveransofficer, 1941-45.

24.8.7 Protokoll från utbildningskåren för marinreservatofficerare, Yale
University, New Haven, CT

Textregister (i Boston): Befälsbefälets administrativa filer, 1941-70 och professorn i marinvetenskap och taktik, 1926-38.

24.9 KARTOGRAFISKA REGISTRERINGAR (ALLMÄNT)
1898-1944

Kartor: Manuskriptkartor som visar amerikanska och spanska marinoperationer i kubanska vatten under det spansk-amerikanska kriget, 1898 (4 artiklar). Strategiska diagram över Atlanten, Stilla havet och världshaven, som visar avstånd mellan större hamnar, 1912-13 (4 artiklar). Publicerade kartor över USA med marina administrativa distrikt och huvudkontor, 1919, 1935 (2 artiklar). Bildväggskarta över Sydkinesiska havet, som visar sjöstrider (1941-42), japanska invasionsvägar och lokalisering av ekonomiska produkter av intresse för Japan, såsom olja, gummi och tenn, 1944 (1 artikel).

24.10 RÖRELSBILDER (ALLMÄNT)
1917-27

Navaloperationer och aktiviteter från första världskriget, inklusive patrull mot ubåtar, minelay, konvoj- och eskorttjänst, ubåtsmanövrer och utbildning av fartygs lansering och underhåll av torpedoproduktion och avfyrning av Liberty Loan-kampanjer och patriotiska fester Armistice-firande fångade tysk utrustning USA och utrikespolitisk och militära ledare utländska marinfartyg President Woodrow Wilsons andra invigning luftskeppet Los Angeles (ZRS-3) över New York och lättare än luftfartyg som räddade fiskare, 1917-18 (44 rullar). Sjöaktiviteter efter första världskriget, inklusive flygkartläggningsteknik, räddning av armeniska flyktingar från Turkiet, evakuering av personal från jordade och brinnande fartyg, eskorttjänst och utbildning, 1918-27 (57 hjul).

24.11 LJUDSPELNINGAR (ALLMÄNT)

24.12 STILLBILDER (ALLMÄNT)
1892-1945

Fotografier (483 bilder): Konstverk om marinämnen, porträtt av Franklin D. Roosevelt och en bronsrelieff av George Washington på Valley Forge, 1917-45 (PNCP, 13 bilder). Design för medaljer och utmärkelser, utsikt över marinfartyg och personal, egyptiska scener och porträtt och staty av John Paul Jones, 1892-1935 (PM, 70 bilder). Fartyg, flygplan, rekryteringsaffischer och marinpersonal, inklusive medlemmarna i Naval Aeronautical Expedition (1917), 1917-19 (PNA, 400 bilder).

Fotografiska utskrifter (4745 bilder): President Herbert Hoover och besättningar i U.S.S. Saratoga och U.S.S. Mississippi, 1930 (H, 1 bild). US Navy värvade personal som hyllades eller som dog under första världskriget, reservofficerare och officerare i U.S.S. Arethusa, 1915-19 (CD, RP, RPA 4.096 bilder). Flygplan NC-2 och besättning efter transatlantisk flygning, 1919 (GC, 5 bilder). Marinens träningsläger och skolor, ca. 1916-20 (PAN, TC 579 bilder). Spanska marinfartyg och skador på fartyg under spanska-amerikanska kriget, 1895-98 (FS, 64 bilder).

Lantern Slides (78 bilder): Humoristiska syn på marinlivet som används av Navy Recruiting Bureau, New York City, 1925 (RS).

Färgbilder: ca. 1860-ca. 1985 Navy rekryteringsaffischer, 1985 (NP, 47 bilder).

Affischer (167 bilder): Rekrytering för service inom U.S. Coast Guard, WAVES, Seabees och andra marinenheter och program, 1917-87 (bulk 1941-45, 1970-87) (DP, PO).

SE fotografier UNDER 24.3.1 och 24.6.1.

24.13 MASKINLÄSANDE INSPELNINGAR (ALLMÄNT)

Navy Military Personal Personal Command officer master file, FY 1990 (1 data set) officer history file, FY 1991-92 (2 data sets) and officer attrition file, ca. 1977-92 (2 datamängder).

Bibliografisk anteckning: Webversion baserad på Guide to Federal Records i National Archives i USA. Sammanställt av Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volymer, 2428 sidor.

Denna webbversion uppdateras då och då för att inkludera poster som har behandlats sedan 1995.


Hunley

Därefter höjdes ubåten och bytt namn till Hunley. År 1864, beväpnad med en 90-kilos laddning av pulver på en lång stolpe, attackerade och sjönk Hunley en ny federal ångslypa, USS Housatonic, vid ingången till Charleston Harbour. Efter hennes framgångsrika attack mot Housatonic försvann Hunley och hennes öde förblev okänt i 131 år.

1995 befanns vraket av Hunley fyra mil utanför Sullivans Island, South Carolina. Även om hon sjönk, bevisade Hunley att ubåten kunde vara ett värdefullt vapen i krigstid.


Titta på videon: Tragedija Ruske Podmornice (Maj 2022).


Kommentarer:

  1. Pierpont

    Enligt min mening medger du misstaget. Jag kan bevisa det.Skriv till mig i PM så löser vi det.

  2. Olaf

    Mycket informativt

  3. Wekesa

    the admirable answer :)

  4. Aldis

    Yes bummer

  5. Mazukora

    Det här ämnet bara ojämförligt :), intressant för mig.

  6. Kato

    Inte till alla. Jag vet.

  7. Floyd

    Det auktoritativa meddelandet :), kognitivt ...



Skriv ett meddelande