Historia Podcasts

Nr 141 skvadron (RAF): Andra världskriget

Nr 141 skvadron (RAF): Andra världskriget


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nr 141 skvadron (RAF) under andra världskriget

Flygplan - Platser - Grupp och tjänst - Böcker

Nr 141-skvadronen började kriget som en dagjakteskvadron utrustad med tvåsitsiga Defiant-tornfighter, men efter en kostsam första kontakt med tyskarna blev det en nattjakteskvadron och avslutade kriget med Bomber Command's No.100-gruppen.

Skvadronen reformerades vid Turnhouse den 4 oktober 1939. Den fick vänta på dess Defiants och tog emot några gladiatorer i oktober och Blenheims strax därefter. Dessa användes för träning tills defianterna äntligen kom i april 1940.

Skvadronen togs i drift i Grangemouth den 3 juni och började sin verksamhet den 1 juli. Vid mitten av månaden baserade flygplanet sig på West Malling och skvadronen H.Q. på Biggin Hill. Allt som saknades var kontakt med fienden, och det kom katastrofalt den 19 juli. Skvadronen krypterades för att patrullera över Folkstone och nio flygplan lyfte i tre rader av tre. Strax efter avfärd attackerades Defianterna av Bf 109E som attackerade från solen. Sex av de nio Defiants sköts ner och endast en lyckades ta sig tillbaka till hemmabasen. Två dagar senare drogs skvadronen tillbaka till Prestwick.

Skvadronen tog emot nya Defiants och skickade i september en avdelning tillbaka till södra England för att operera på natten. Skvadronens första nattflygning hade faktiskt kommit mycket tidigare, den 1 juli, men nattaktiviteter i stor skala började egentligen när hela skvadronen flyttade tillbaka till England i oktober 1941. Nr.141 fortsatte att fungera som nattjakteskvadron under vintern 1940 -41, som gjorde sin första bekräftade seger den 22 december.

I april 1941 flyttade skvadronen tillbaka till Skottland och konverterade till Beaufighter. För nästa år utförde den defensiva uppgifter över Skottland och nordöstra England. Defensiva uppgifter fortsatte efter att skvadronen flyttade söderut till Tangmere i juni 1942.

I februari 1943 flyttade skvadronen till sydväst och började flyga inkräktaruppdrag över nordvästra Frankrike. I slutet av april flyttade den till Wittering och började i juni flyga inkräktaruppdrag över tyska nattflygplan för att stödja bombplan. Skvadronen fortsatte att fungera till stöd för bombplanskommandot till krigets slut. Beaufighters ersattes med myggor i oktober 1943, och i december anslöt sig skvadronen till No.100 Group, Bomber Command's dedikerade stödgrupp. Skvadronens flygplan anslöt sig nu till den huvudsakliga bombplanen, attackerade fiendens nattkämpar och flygfält och hjälpte till att orsaka "myggpaniken". Skvadronen upplöstes den 7 september 1945.

Flygplan
Oktober 1939-april 1940: Gloster Gladiator I och II
November 1939-maj 1940: Bristol Blenheim IF
April 1940-augusti 1941: Boulton Paul Defiant I
Juni 1941-juni 1943: Bristol Beaufighter I
Maj 1943-februari 1944: Bristol Beaufighter VI
Oktober 1943-augusti 1944: de Havilland Mosquito II
Juli 1944-mars 1945: de Havilland Mosquito VI
Mars-september 1945: de Havilland Mosquito 30

Plats
Oktober 1939: Turnhouse
Oktober 1939-juni 1940: Grangemouth
Juni-juli 1940: Turnhouse
Juli 1940: West Malling
Juli-augusti 1940: Prestwick
Augusti 1940: Avdelningar till Dyce och Montrose
Augusti-oktober 1940: Turnhouse
September 1940: Detachment till Biggin Hull
September-oktober 1940: Fristående till Gatwick
Oktober 1940: Drem
Oktober-november 1940: Gatwick
November 1940-april 1941: Gravesend
April 1941-januari 1942: Ayr
Maj-augusti 1941: Fristående till Acklington
Oktober 1941-januari 1942: Fristående till Drem
Januari-juni 1942: Acklington
Juni-augusti 1942: Tangmere
Augusti 1942-februari 1943: Ford
Februari-april 1943: Predannack
April-december 1943: Vittring
Maj-juni 1943: Detachment till Drem
December 1943-juli 1945: West Raynham
Juli-september 1945: Lilla snarkningar

Skvadronkoder: TW

Plikt
8 augusti 1940: grupp nr 13, jaktkommando
19 maj 1941: Grupp nr 13, jaktkommando
December 1943 och framåt: nr. 100 -grupp, bombplanskommando

Böcker

Bokmarkera den här sidan: Utsökt Facebook StumbleUpon


Nr 4 skvadron RAF

Skvadron nr 4 bildades vid Farnborough 1912 som en del av Royal Flying Corps. Körde en blandning av flygplan inklusive tidiga Royal Aircraft Factory B.E.2s och Breguet biplanes, flyttade den snabbt till Netheravon där den förblev till utbrottet av första världskriget. De mer användbara flygplanen i dess inventering skickades till Frankrike under kommando av major G. H. Rayleigh den 16 augusti 1914 för att utföra spaning till stöd för den brittiska expeditionsstyrkan. Den 19 augusti flög löjtnant G. W. Mapplebeck skvadronens första uppdrag över Frankrike, en spaningsflyg som letade efter tyskt kavalleri i närheten av Gembloux, Belgien. Andra flygplan stannade kvar i England för att utföra patruller mot Zeppelin. [3] [4] [5]

Kontingenten i Frankrike förstärktes den 20 september av personalen som hade stannat kvar i England och bildade C Flight, utrustad med Maurice Farman "Shorthorns". Den koncentrerade sig på spaningsrollen och standardiserades på B.E.2 1916. I slaget vid Somme flög 4 skvadron kontaktpatruller för att hålla reda på positionen för framryckande trupper på låg nivå, förutom mer regelbunden spaning och artilleri som upptäcker uppdrag. Den utrustades igen med Royal Aircraft Factory R.E.8 i juni 1917, i tid för att delta i Battle of Messines och Battle of Passchendaele. Under denna period flög William Robinson Clarke, den första svarta piloten som tjänstgjorde för Storbritannien, för skvadronen. Det förblev utrustat med R.E.8 tills vapenstilleståndet med Tyskland den 11 november 1918 avslutade striderna. [6] Skvadronen återvände till Storbritannien i februari 1919 och upplöstes i september samma år. [3]

Mellan krig Redigera

No 4 Squadron reformerades den 30 april 1920 i Farnborough, utrustad med Bristol F.2 Fighters. En del av skvadronen flyttade till Aldergrove nära Belfast i november 1920 som ett resultat av det irländska frihetskriget och flyttade till Baldonnel Aerodrome nära Dublin i maj 1921, innan han åter gick med i resten av skvadronen vid Farnborough i januari 1922. [3] [5 ] [7] Squadron utplacerad på Royal Navy hangarfartyg när de seglade till Turkiet på HMS Ark Royal och Argus under Chanakrisen i augusti 1922 och återvände till Farnborough i september 1923. När generalstrejken 1926 utbröt användes skvadrons flygplan nr 4 för att patrullera järnvägslinjer för att avskräcka befarat sabotage. [5] [8]

I oktober 1929 ersattes de äldre Bristol Fighters med nya Armstrong Whitworth Atlas-flygplan, specialdesignade för skvadronens armésamarbetsroll, medan dessa i sin tur ersattes av Hawker Audaxes i december 1931. [5] [9] [10 ] I februari 1937 flyttade den från Farnborough till RAF Odiham, snart utrustades den med Hawker Hector, ett mer kraftfullt derivat av Audax. I januari 1939 slängde den sina Hector -biplaner till förmån för det nya monoplanet Westland Lysander. [11]

Andra världskriget Redigera

Kort efter utbrottet av andra världskriget 1939 flyttade skvadronen till Frankrike som en del av den brittiska expeditionsstyrkan. Efter Tysklands invasion av Frankrike och lågländerna den 10 maj 1940 tvingades 4 skvadron ofta byta bas genom att de framstegande tyska arméerna närmar sig, och drogs tillbaka till Storbritannien den 24 maj. [7] Förlusterna hade varit stora, med 18 flygbesättningar dödade, medan 60% av markbesättningen förlorades. [5] Det fortsatte i kustpatrullen och luft-sjö-räddningsrollen medan han utbildade sig för sin främsta armésamarbetsroll efter att ha återvänt till Storbritannien. [9]

År 1942 ändrade skvadronen sitt uppdrag från arméns samarbetsroll, där den skulle driva ganska lågpresterande flygplan från landningsbanor nära frontlinjen, till stridsflygspaning, och fick den mer moderna Curtiss Tomahawk och nordamerikanska Mustang , snart bosatte sig på Mustang, flyger lågnivåattack och spaningsflyg mot mål på kontinenten. I augusti 1943 anslöt det sig till 2 Tactical Air Force till stöd för den planerade invasionen av Europa, bytte till det rena spaningsuppdraget i januari och ersatte sina Mustangs med Mygg PR.XVI och Spitfire PR.XI. Det slängde sina myggor i juni, flyttade till Frankrike i augusti och kompletterade kort sina Spitfires med några Hawker Typhoons för lågnivåspaning. Den behöll sina Spitfires på VE Day och flyttade till Celle i Tyskland för att genomföra undersökningsoperationer till stöd för den brittiska ockupationsarmén tills den upplöstes den 31 augusti 1945. [3] [5] [12]

Efterkrigsverksamhet Redigera

Skvadronen reformerades nästa dag genom att omnumrera 605 skvadron, en lätt bombplanskvadron utrustad med myggor baserade på Volkel i Nederländerna. Den utrustades igen med de Havilland Vampire jaktbombare i juli 1950 och ersatte dem med nordamerikanska Sabres i oktober 1953. Sabrarna kasserades till förmån för Hawker Hunter i juli 1955 och behöll dessa tills skvadronen upplöstes vid RAF Jever den 31 December 1960. [5] [11]

Återigen förblev skvadronen inte vilande länge, eftersom den reformerades den 1 januari 1961 genom att omnummerera skvadron RAF nr 79 och flyga Hunter FR.10s i lågnivåspaningsrollen. Den utrustades om med Hawker-Siddeley Harrier 1970 och flög dem först från RAF Wildenrath i Västtyskland. Den gick vidare till RAF Gütersloh 1977. [5] [11]

Skvadronen drev Harrier fram till det slutliga tillbakadragandet av typen och fick många uppgraderingar och nya versioner under åren. I april 1999 lämnade skvadronen Tyskland för att flytta till RAF Cottesmore. [5]

Den 31 mars 2010 upplöstes och reformerades nr 4 -skvadron som skvadron nr 4 (reserv) vid RAF Wittering och tog över från nr 20 (R) skvadron som Harrier Operational Conversion Unit. [13] Som ett resultat av 2010 Strategic Defense and Security Review, upplöstes skvadronen i januari 2011, [14] bara för att reformera den 24 november 2011, då nr 19 (R) skvadron, som driver BAE Hawk T2 från RAF Valley i den taktiska vapenträningsrollen, numrerades om. [2]

I mars 2020 tilldelades skvadronen rätten att emblazon en stridsheder på sin skvadronstandard, med erkännande av dess roll i Bosnien under 1995. [15]


Nr 141 skvadron RAF ->

Nr 141 skvadron av Royal Air Force bildades den 1 januari 1918 i Rochford, för hemförsvar i London -området. Skvadronen flyttade till RAF Biggin Hill i februari och gav upp sin blandade samling av typer till förmån för Bristol F.2 Fighters under mars. I mars 1919 flyttade den till Tallaght Aerodrome [2] Irland och upplöstes året efter, den 1 februari 1920.

141 kvm reformerades den 4 oktober 1939 vid RAF Turnhouse och utrustades först med Gloster Gladiators och sedan Bristol Blenheims. Dessa ersattes med Boulton Paul Defiants i april 1940. Den första operativa patrullen flögs den 29 juni.

Skvadronen flyttade till RAF West Malling, Kent i juli. Efter ett misslyckat möte med fienden några dagar senare utsågs skvadronen till en nattkämpeenhet, en roll som var mer lämpad för Defiant. Skvadronens motto härstammar från denna period.

Senare konverterade 141 skvadron till Bristol Beaufighters.

Från 1943 bytte den roll igen till långdistansintrångsintrång med Beaufighters över ockuperade Europa, med hjälp av radardetektorn Serrate, medan den var baserad på RAF West Raynham i Norfolk.

Den 16 januari 1958 tappade nr 141 skvadron, baserad på RAF Coltishall, nära Norwich i Norfolk, & apos1 & apos i början av sitt antal och återföddes således som 41 skvadron. Därigenom absorberade den återfödda 41-skvadronen automatiskt 141 & apotekade allväder Gloster Javelin FAW.4-krigare och personal. [3]

Dess slutliga inkarnation var som en Bloodhound yta till luftraketenhet vid RAF Dunholme Lodge från 1 april 1959 till 31 mars 1964.


Titta på videon: Last ever Tornado jets fly into RAF Marham (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Gusida

    Jag ber om ursäkt, men enligt min mening har du fel. Jag erbjuder att diskutera det. Skriv till mig i PM.

  2. Walford

    Och finns det ett annat sätt?



Skriv ett meddelande