Historia Podcasts

Omaha Class Cruisers

Omaha Class Cruisers


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Omaha Class Cruisers

Kryssarna i Omaha -klassen var de enda amerikanska kryssare som beställdes under första världskriget, även om de inte slutfördes förrän i början av 1920 -talet. Även om de var något föråldrade även när de var färdiga förblev de i tjänst under andra världskriget, där de användes i södra Stilla havet, aleutierna och Atlanten.

Den amerikanska flottan hade slutat bygga kryssare tio år innan arbetet med Omaha -klassen började, men det fanns några tydliga kopplingar till de tidigare konstruktionerna. Den förra Chester eller Salem klass 1905 spolade med fyra trattkryssare, med mycket liten överbyggnad och en tydlig likhet med de berömda planskyddade förstörarna. Den stora skillnaden var storlek - fartygen i Chester -klassen hade en förskjutning på 3750 ton, var 423 fot 2 tum långa och 47 fot 1 tum breda. Kryssarna i Omaha -klassen var dubbelt så tunga, vid 7 050 t normal förskjutning och var 555 fot långa och 55 fot 5 tum breda, så var betydligt större fartyg.

Den amerikanska marinen hade tillbringat större delen av det mellanliggande decenniet med att argumentera om vilken typ av kryssare de behövde, och producerat ett brett spektrum av mönster från mycket lätta scoutkryssare till massiva stridskryssare. Kryssarna i Omaha -klassen beställdes som en del av marinprogrammet 1916, som också omfattade ett stort antal förstörare och snabbkryssare.

Omaha -klassens fartyg var ursprungligen utformade för att bära tio 6in -kanoner i en ganska ovanlig konfiguration. Två skulle bäras i midjan och de återstående åtta i enskilda kasemater. Dessa skulle bäras på vardera sidan av de främre och bakre överbyggnaderna, med två nivåer av kasemater i varje position. Syftet var att maximera eldkraft framåt och bakåt, med fyra kanoner som kunde skjuta direkt framför eller bakom fartyget. Ursprungligen kunde fem pistoler skjuta på bredden, men detta reducerades till fyra när midjevapen togs bort tidigt i designprocessen. De kasemererade kanonerna hade också en begränsad eldbåge, så mål som inte var direkt framför eller bakom fartygen kunde bara träffas av två. De utformades med antagandet att kryssare antingen skulle jaga svagare fiender eller bli jagade av starkare fiender, och så skulle de behöva koncentrera sin eldkraft framåt och bakåt. Spotting skulle utföras med flygplan, och de var utformade för att använda en fast katapult på quarterdecket, men de byggdes med träningsbara katapulter i midjan.

Denna layout kom snart in för kritik. Efter det amerikanska inträdet i första världskriget arbetade den amerikanska flottan vid sidan av Royal Navy. De flesta samtida brittiska kryssare hade kraftfullare breda sidor och revolvermonterade vapen fram och bak, med en bredare eldbåge än de kasematerade kanonerna i Omaha -klassen. För att kompensera för Omahas fick två dubbla 6in pistol fästen, bärs fram och bak. Detta innebar att de kunde skjuta sex kanoner mot mål direkt framför eller bakom, fyra mot mål på ena sidan (två i kasemater och två i fästet), eller en bred sida av åtta kanoner. Även den här designen var inte utan sina brister - det nedre paret av bakre kasemater visade sig vara för nära vattnet och var därmed väldigt våta i handling och vid början av andra världskriget hade de tagits bort från de överlevande fartygen . Nästa amerikanska kryssare, Pensacola -klassen, bar sina vapen i överskjutande torn på mittlinjen, en mycket mer flexibel layout.

Antalet torpedorör ökades också. Ursprungligen hade de utformats med dubbla banker på 21 tum rör. De byggdes med tvillingbanken och med två trippelbanker av torpedorör. I tjänst togs tvillingrören bort, så vid andra världskriget hade de sex 21in torpedorör i två trippelbanker. Den sekundära beväpningen ändrades också, vanligtvis genom att ta bort vapen för att spara vikt. De fångade också gruvor.

Visuellt liknade kryssningsfartygen i Omaha-klassen starkt de förstörare som hade däck med fyra trattar, en liten bakre överbyggnad och en större överbyggnad framåt. Deras maskiner använde enhetssystemet, med tolv pannor i fyra pannrum, två framåt och två akterut. Turbinrummen låg mellan pannrummen fram och bak.

Pannorna och turbinerna som installerades varierade beroende på byggare. Produktionen delades mellan tre byggare - Todd of Seattle, Cramp of Philadelphia och Bethlehem of Quincy.

CL-4 till CL-6 byggdes av Todd. De använde Yarrow -pannor och Westinghouse -turbiner och kryssningsturbiner med kortare räckvidd.

CL-7 och CL-8 byggdes av Bethlehem och använde Yarrow-pannor, Curtis-turbiner och kortare turbiner.

CL-9 till CL-13 byggdes av Cramp. De hade White-Forster-pannor, Parsons-turbiner och kryssningsturbiner med längre räckvidd.

För sin storlek fick Omaha-fartygen kraftfulla motorer, vilket gav dem en toppfart på 34-35kt. De var utformade för att ha en uthållighet på 10 000 nm vid 10 kt, men lyckades sällan uppnå detta.

Servicejournaler

Omaha (CL-4) tjänstgjorde i Atlanten under större delen av sin karriär och deltog i neutralitetspatrullen före det amerikanska inträdet i kriget och kampanjen mot axelblockadlöpare efteråt. Hon stödde också Operation Dragoon, invasionen av södra Frankrike.

Milwaukee (CL-5) befann sig i Stilla havet 1928-1940 och flyttade sedan till neutralitetspatrullen i Atlanten. Efter det amerikanska inträdet i kriget tjänstgjorde hon i Karibien och kort i Stilla havet, innan hon återvände till Atlanten från 1942-44. År 1944 gavs hon till Sovjetunionen där hon tjänstgjorde som Murmanskfram till 1949.

Cincinnati (CL-6) tjänstgjorde i Atlanten, Stilla havet och de asiatiska flottorna mellan krig, men från 1941-45 tjänstgjorde i Atlanten. Som Omaha hon deltog i Operation Dragoon.

Raleigh (CL-7) tjänstgjorde i Atlanten och Stilla havet före kriget. Hon var baserad i Pearl Harbor från 1938 och drabbades av japanska torpeder under attacken mot Pearl Harbor den 7 december 1941. Efter hennes reparationer tjänstgjorde hon i aleutierna och norra Stilla havet.

Detroit (CL-8) var på Pearl Harbor. Hon tjänstgjorde i Stilla havet under resten av kriget och arbetade i områden så långt ifrån varandra som Aleutierna och Sydöstra Stilla havet.

Richmond (CL-9) fungerade som flaggskepp för Scouting Force, sedan Light Cruiser Division. Hon tjänstgjorde sedan på China Station (1927), USA: s östkust (1934-37) och i Stilla havet (1937-1940). Hon gick sedan med i neutralitetspatrullen i Atlanten. Efter USA: s inträde i kriget eskorterade hon konvojer i Stilla havet (1941-43) och flyttade sedan till norra Stilla havet, där hon kämpade i Aleutians kampanj.

Harmoni (CL-10) tjänstgjorde i Atlanten 1925-31, sedan med Scouting Force och Battle Force. Efter det amerikanska inträdet i kriget tjänstgjorde hon på eskorttjänst i sydöstra Stilla havet, sedan i aleutierna från april 1944 och framåt.

Trenton (CL-11) tjänstgjorde i södra Stilla havet från 1942-44 sedan i Aleutians, där hon stannade under resten av kriget.

Marblehead (CL-12) befann sig i Filippinerna när japanerna attackerade och var inblandade i den katastrofala kampanjen i Nederländska Ostindien. Hon skadades hårt av japanska bomber men nådde Ceylon. Efter att ha reparerats tjänstgjorde hon i Atlanten och stödde sedan Operation Dragoon, invasionen av södra Frankrike.

Memphis (CL-13) tjänstgjorde ursprungligen i Atlanten, men distribuerades också i Europa och Australasien. Hon var baserad i Stilla havet från 1928 och i Alaska 1939-41. Hon blev sedan en del av neutralitetspatrullen i Atlanten innan hon tillbringade större delen av andra världskriget i södra Atlanten. Under 1945 var hon flaggskeppet, Commander USN Forces in Europe, baserat i Medelhavet.

Förskjutning (standard)

7 050 t

Förskjutning (laddad)

9 508t

Toppfart

34kts

Räckvidd

10.000nm vid 10kts (design)
8460nm vid 10kts (faktiskt)

Rustning - däck

1,5 tum

- bälte

3in

Längd

555 fot 6 tum

Bredd

55 fot 5 tum

Beväpning (som byggd)

Tolv 6in/53 kanoner
Två 3in/50 AA -kanoner
Tio 21in torpedorör (två trippel och två dubbla fästen)

Besättningens komplement

459

Fartyg i klass

Öde

CL-4 Omaha

Slagen 1945

CL-5 Milwaukee

Till Sovjetunionen 1944

CL-6 Cincinnati

Såld 1946

CL-7 Raleigh

Såld 1946

CL-8 Detroit

Såld 1946

CL-9 Richmond

Slagen 1946

CL-10 Harmoni

Såld 1947

CL-11 Trenton

Såld 1947

CL-12 Marblehead

Slagen 1945

CL-13 Memphis

Slagen 1946


U.S. Navy Plan Gold: Alternativ till Omaha Av Mike Bennighof, Ph.D. Januari 2018

Med Europa uppslukat av krig, hösten 1915 satte sig US Navy & rsquos General Board ner för att planera en enorm uppbyggnad av den amerikanska stridsflottan. En femårsplan, senare förkortad till tre (finansierad under räkenskapsåren 1917 till 1919), var att ge Förenta staterna en flotta åtminstone i nivå med Storbritanniens, en som kunde ta sig an vinnaren av det europeiska kriget på lika villkor. Eftersom Japan också ses som ett hotande hot sågs ett stort byggprogram som viktigt för att skydda amerikanska intressen.


Oroa dig inte. Planera guld har också dessa: Ett tidigt amerikanskt stridskryssare -koncept.


Den bisarra framåtrustningen av Omaha-klass USS Memphis.

Styrelsen krävde tonvikt på brand i slutändan, ett koncept som övergavs av utländska flottor ett decennium tidigare. Scouterna, trodde amerikanerna, skulle sällan kämpa i linje-fram-formation utan skulle i stället gå framåt eller fly från fienden. Och så antog designerna ett mycket retrograd & ldquocitadel & rdquo-arrangemang, med ett torn för två kanoner framåt, och två par sextums kanoner monterade bakom det i kasemater, ett par över det andra. Ett identiskt arrangemang vänd bakåt. Teoretiskt sett gav detta fartyget ett batteri framåt eller bakåt med sex kanoner, men i praktiken fann amerikanska besättningar de nedre kanonerna så våta i alla slags hav att de blev oanvändbara.


Varför de ansågs överbelastade: USS Milwaukee tar vatten under en storm utanför Hong Kong, 1929.

Annan Omaha variant föreslogs mycket tidigt i designfasen. Slagkryssarnas mönster växte ut ur ett krav på att backa upp scoutstyrkor med tung eldkraft där brittiska stridskryssare var förstorade pansarkryssare och tyska faktiskt snabba slagfartyg, amerikanska stridskryssare skulle ha varit massivt övervuxna spejdkryssare, med liten eller ingen rustning. De flesta av de amerikanska & ldquobattle scout & rdquo-förslagen var stora fartyg som växte i storlek över flera år från 10 000 ton fartyg med 6-tums kanoner till 25 000 ton fartyg med 10-tums kanoner (ses i US Navy Plan Red) till 43 500 ton monster med 16-tums kanoner.

Men i februari 1916 begärde styrelsen en design för en Omaha (då fortfarande känd som & ldquo1917 Scout & rdquo) som monterar två 14-tums kanoner i enstaka torn. Bureau of Construction and Repair lämnade vederbörligen en skiss, noterad som design 160. Förslag på kryssningsstora skrov med slagfartyg i storlek skulle fortsätta under de kommande två decennierna, men Navy & rsquos ingenjörer noterade med rätta några allvarliga problem med tillvägagångssättet. Ett slagfartyg & rsquos pansar torn är monterat ovanpå en tung, bepansrad barbett som sjunker ner i fartygets tarmar, strukturellt vilande på kölen. Medan rustningen skyddar tidskrifterna och skivspelarna, ökar det också starkt för fartygets & rsquos strukturella integritet. De Omaha med tunga vapen skulle sakna detta, och dess lättbyggda skrov skulle vara allvarligt betonad av sprängeffekten av att skjuta sina stora vapen. Med bara två fat skulle fartygets och rsquos eldhastighet vara avsevärt låg och den skulle lätt kunna bli överväldigad av en motståndare beväpnad med lättare men snabbare skjutande vapen. Ett sådant fartyg skulle kunna byggas, men ingenjörerna ansåg det vara en dålig idé och så småningom höll styrelsen med. Design 160 presenterades.

Speldesigners är naturligtvis inte begränsade av samma verklighetsgränser som Navy & rsquos General Board. US Navy Plan Gold inkluderar båda dessa kryssningsalternativ. De & rsquore listade med CS (scout cruiser) skrovnummer, för att undvika att återanvända nummer i den amerikanska kryssningsnummersekvensen, eller tilldela löjligt höga skrovnummer.

Mike Bennighof är president för Avalanche Press och har en doktorsexamen i historia från Emory University. Som Fulbright-forskare och prisbelönt journalist har han publicerat över 100 böcker, spel och artiklar om historiska ämnen. Han bor i Birmingham, Alabama med sin fru, tre barn och hans hund, Leopold.


Optimal konfiguration

Uppgraderingar

  • Slot 1: Modifiering av huvudvapen 1 () håller vapen aktiva och skjuter.
  • Slot 2: Motorrumsskydd () håller motorer och styrning igång.
  • Slot 3: Aiming Systems Modification 1 () förbättrar noggrannheten och genererar fler huvudbatteri träffar.

Befälhavare

+15% hastighet för huvudbatteriet.

-10% nedkylningstid för Main Battery Reload Booster, Torpedo Reload Booster, Spotting Aircraft, Catapult Fighter och Defensive AA Fire.

-50% tid för att byta laddad skaltyp.

Få en varning om en salva som skjuts mot ditt skepp från mer än 4,5 km.

Fartyget förblir i stånd att röra sig och manövrera - långsamt - medan motorn eller styrväxlarna är oförmögna.

+1% chans att huvud- och sekundär HE -skal orsakar brand.

-10% torpedorör laddningstid.

+10% åtgärdstid för hydroakustisk sökning, övervakningsradar, rökgenerator och motorförstärkare.

Detekteringsindikatorn visar antalet fiender som riktar dig mot huvudbatteriet.

Inom den prioriterade AA -sektorn:
+25% kontinuerlig skada.
+1 flak burst per salvo.

+10% HE och SAP skalskada.

+15% skeppsdetekteringspistoler 149 mm och uppåt.

-0,2% laddningstid för alla vapen per 1% förlorad HP

+0,2% AA kontinuerlig skada per 1% förlorad HP.

+5% skada för AP -skal 190 mm och större.

+1 avgift på alla förbrukningsvaror.

-10% laddningstid för sekundära batterier

Om fiendens skepp upptäcks inom detekteringsområdet, -8% laddningstid för huvudbatteriet.

Om det finns mer synliga fiender än allierade inom skeppets baskalibreringsområde:

+8% fartygshastighet
-10% huvudbatteridispersion.

Visar riktningen till närmaste fiendfartyg.

Fienden larmas om att en bäring har tagits. .

+25% pansarpenetration av HE -skal

Basbrandchans minskad med hälften.

-10% detekteringsområde för fartyget.

Förbrukningsartiklar

Omaha utrustar följande

Kamouflage

Typ 1, 2 eller 5 kamouflage kan utrustas för krediter Typ 2 eller 5 rekommenderas som minimum för att minska noggrannheten hos inkommande skal.

Signaler

+5% kontinuerlig AA -skada vid alla intervall.

+5% skada från flakbrott.

+5% till det maximala eldningsområdet för sekundärt batteri.

-5% till maximal spridning av sekundära batteriskal.

-5% till sekundär batteriladdningstid.

+1% chans för HE -bomber och skal med en kaliber över 160 mm som orsakar brand.

+0,5% chans för bomber och mindre skal som orsakar brand.

+5% till risken för att ditt skepps magasin detonerar. [1]

+15% risk för översvämningar.

+5% till risken för att ditt skepps magasin detonerar. [1]

+1% chans för HE -bomber och skal med en kaliber över 160 mm som orsakar brand.

+0,5% chans för bomber och mindre skal som orsakar brand.

+4% chans att torpeder orsakar översvämningar.

-20% på skador som erhålls vid rammning av fienden.

+50% till skada som uppstår när du stöter på fienden.

-5% laddningstid på alla förbrukningsmaterial.

+5% till fartygets maximala hastighet.

+20% till mängden HP som återhämtade sig när reparationspartiet () är använd.

-100% till risken för tidningsprängning. [1]

+20% tillgodohavande för striden.

-10% till kostnaden för fartygets tjänst efter slaget.

+50% XP tjänade för striden.

+50% Commander XP tjänade för striden.

+300% gratis XP   tjänat in för striden.

+50% tillgodoräknat för striden.

+100% XP tjänade för striden.

+100% Commander XP tjänade för striden.

+333% Commander XP tjänade för striden.

+777% Gratis XP intjänat för striden.

+50% XP tjänade för striden.

+150% Commander XP tjänade för striden.

+250% Gratis XP intjänat för striden.

+75% XP tjänade för striden.

+30% tillgodoräknat för striden.

+50% XP tjänade för striden.

+100% Commander XP tjänade för striden.

+200% gratis XP intjänat för striden.

+20% tillgodohavande för striden.

+50% XP tjänade för striden.

+150% Commander XP tjänade för striden.

+25% tillgodoräknat för striden.

Obs: Användning av Juliet Charlie -signalen gör detonation omöjlig.


Omaha Class Cruisers - Historia

Midway Deluxe Edition:
Den amerikanska 8-tums kryssaren
Av Mike Bennighof, Ph.D.
Maj 2021

Washington -marinavtalet från 1922 kastar en lång skugga över efterföljande militärhistoria, eftersom fartygsdesign, marinbyggnad och maktpolitik alla skulle påverkas starkt av den moderna världen och rsquos första vapenkontrollavtal. För skeppsdesigners uppstod en ny typ av krigsfartyg: kryssaren & ldquoheavy & rdquo, som förflyttade 10 000 ton och beväpnad med åtta tums kanoner.

Förhandlare kom inte fram till dessa siffror slumpmässigt: De representerade en ny typ av & ldquofighting scout & rdquo som US Navy hade i de avancerade designstadierna och hade hoppats att bygga för att stödja deras nya Omaha-klass ljus scouts. Amerikanska representanter guidade diskussioner till de gränser de ville och vann acceptans för den nya fartyget. Men det var en design som inte baserades så mycket på amerikanska behov som på en rad missförstånd och kunde bygga historiens byggstenar.

Fast mycket nöjd med Omaha design (en tillfredsställelse som skulle blekna med tiden, eftersom dessa kryssare och rsquo föråldrade kanonlayout och våthet blev uppenbar), blev Navy & rsquos General Board besatt av britterna Hawkins-kryssare i klass som dök upp 1919.

Amerikansk marinplanering under åren under och omedelbart efter första världskriget delade fokus mellan två potentiella fiender. Den operativa planeringen gällde nästan uteslutande ett potentiellt krig med Japan, en serie planer som gemensamt kallades Plan Orange. Ingenjörerna och konstruktörerna hade dock ögonen över Atlanten. Detta berodde delvis på inflytandet från kretsen kring chefen för marinoperationer William Shepherd Benson, som såg Storbritannien som en potentiell fiende, vilket ledde till en rad krigsplaner som kallas Plan Red. Andra, påverkade av era & rsquos rasistiska undertoner, erkände att japanerna var formidabla krigare men trodde att de var beroende av sina brittiska allierade för tekniska framsteg. Överskridande av brittisk kapacitet innebar därför också att överstiga Japans. Den uppfattningen ursäktade bekvämt bristerna i den amerikanska marinintelligensen och det var mycket lättare att få detaljer om brittisk fartygsdesign än att tränga in i Japan & rsquos mycket god säkerhet, för att inte tala om de lika skrämmande språkliga och kulturella hindren.


En amerikansk besatthet: den brittiska kryssaren Hawkins. Observera de djupt infällda pistollägena.

De brittiska formgivarna föreslog att beväpna det nya fartyget med ett dussin sextums kanoner, men amiralerna ville ha en större pistol. Tyskarna kanske använde en 6,7-tums (170 mm) pistol, befarade de. Den nya brittiska kryssaren måste ha större skalvikt och räckvidd än de tyska 5,9-tums eller 6,7-tums kanonerna, och amiralitetet insisterade på 7,5-tums pistolen som användes i Devonshire-klass pansarkryssare vid sekelskiftet.


Varje fartyg behöver en maskot. 1920 -talets heta brud Ethyl Merman presenterar Pensacola & rsquos besättning med en get.

Royal Navy tyckte att fartygen var en besvikelse och använde dem bara på sekundära teatrar under andra världskriget, även om äldre, mindre kryssare av C- och D-klasser såg handling i Atlanten och Medelhavet. Den amerikanska flottan, som inte var medveten om de brister som gjorde de stora kryssarna till dyra vita elefanter den dagen de sjösattes, fann dem extremt skrämmande. Pappersövningar visade att a Hawkins kan förstöra en Omaha utan att drabbas av repor. Ett svar var nödvändigt.


Scouten 1921 växte så småningom in i Pensacola-klass tung kryssare.

Under Washington -samtalen styrde USA: s representanter de sista kryssningsgränserna mot denna design. Deplacementet avrundades till 10 000 ton, men annars blev Scout 1921 den så kallade traktatkryssaren. Den amerikanska marinen modifierade designen något, offrade skydd och lite hastighet för att lägga till ytterligare åtta tum tum, och 1921 Scout blev Pensacola klass lättkryssare, omnämndes igen som tunga kryssare 1931.

Både Pensacola och hennes syster Salt Lake City, den berömda Swayback Maru, visas i Andra världskriget till sjöss: Midway Deluxe Edition.

Registrera dig för vårt nyhetsbrev här. Din information kommer aldrig att säljas eller överföras, vi använder den bara för att uppdatera dig om nya spel och nya erbjudanden.

Mike Bennighof är president för Avalanche Press och har en doktorsexamen i historia från Emory University. En Fulbright Scholar och NASA Journalist in Space finalist, han har publicerat otaliga böcker, spel och artiklar om historiska ämnen. Han bor i Birmingham, Alabama med sin fru, tre barn och hans hund, Leopold. Leopold gillar att fånga blixtar.

Vill du hålla dagligt innehåll fritt från tredjepartsannonser? Du kan skicka oss lite kärlek (och kontanter) via denna länk precis här. Du behöver inte, men Leopold skulle gilla det om du gjorde det.

KOMMER SNART
Dogger Bank. $ 24,99
Beställ det här

NU FRAKT

Midway Deluxe. $ 99,99
Köp det här


Rysk-japanska kriget. $ 49,99
Köp det här


Golden Journal 35. 9,99 dollar
Gå med i Gold Club här


Afrikas horn Playbook $ 44,99
Köp det här


Golden Journal 30. $ 9,99
Gå med i Gold Club här


Tropisk storm. $ 34,99
Köp det här


NU FRAKT
Flottor: kejserliga Ryssland. $ 24,99
Köp det här


Omaha Class Cruisers - Historia

Kryssaren är per definition det minsta havsgående krigsfartyget som kan operera självständigt, vilket innebär operationer där kryssaren är det största huvudfartyget. Denna definition, även om den inte är gjord av mig, är en som jag instämmer fullständigt i. En kryssares design är lika gammal som sjöfartshistorien i sig, men i tidigare tider, som i Napoleons område, så gott som alla fartyg som kunde segla oceanerna i flottor var kryssare. Deras uthållighet, endast begränsad av mängden färskvatten och mat de kunde ta, tillät sluppar, fregatter och krigsmän att kryssa de sju haven under ganska lång tid.

Detta stycke lägger till en annan viktig egenskap hos de flesta kryssare, deras höga uthållighet.
Problemet med att bygga en riktig kryssare kom först med möjligheten att göra fartyg av hela stål- och ångmotorer, den senare reducerade allvarligt sådana drivna fartygs uthållighet.
Tillsammans med utformningen av nya slagfartyg, eller fartyg i linjen, kom sålunda konstruktionen av två typer av kryssare: pansarkryssare, som var avsedda att tjäna i "riktiga" flottaåtgärder, det vill säga strider och lätta kryssare, att , med sin lättare beväpning och rustning kunde bära mer kol och därmed gå längre.

Det var admiral Lord Fisher från Dreadnought berömmelse som avslutade den pansarkryssare karriären med sina slagkryssare. Stridskryssarna delade lika rustning och var snabbare och bättre beväpnade än någon modern pansarkryssare.

  1. 10.000 ton skulle vara den maximala förskjutningen av alla kryssare, lätt eller tung
  2. 203 mm skulle vara den maximala kalibern för tunga kryssare
  3. 155 mm skulle vara den maximala kalibern för Light Cruisers

USA hade, som sin enda moderna kryssarklass, de lätta kryssarna i Omaha -klassen. Dessa var fortfarande starkt påverkade av den gamla stilen hos kasemater. De bar fyra kanoner på 155 mm i två dubbla torn, var och en för och bakåt, och lade till sex 155 mm i kasemattor, fyra skjuter framåt, två akterut. Byggda för att fungera som "ögon" för flottan, de var snabba och hade två katapulter för sjöflygplan.

Det var en lång period av ingenting efter att dessa fartyg byggdes.
Den första av "traktatkryssarna" dök upp 1930. USS Pensacola och systern Salt Lake City var sin tids mest kraftfulla kryssare. De bar med sig tio 203 mm kanoner i två trippel- och två dubbla torn, placerade i ett superfiring framåt och bakåt, vilket var unikt eftersom de tyngre trippelfästena var superfiring.

Även om de bar torpeder när de togs i drift, togs dessa bort innan kriget.
Efter denna klass av fartyg var Northampton -klassen, som satte trenden för alla följande Heavy Cruisers. Ta bort en 203 mm pistol, de höll nio 203 mm kanoner i tre trippel torn, en akter och två superfiring framåt. Dessa fartyg transporterade också torpeder fram till 1935, liksom Pensacolas, när de togs bort och 127 mm beväpning fördubblades från fyra till åtta.

Efterföljaren till denna klass var Portland -klassen, av två fartyg, som togs i drift 1933. Den var tre meter längre och hade något tyngre rustning och slutligen använde gränsen på 10000 ton fullt ut. Samma beväpningsegenskaper tillämpas.

Båda Portlands utrustades som flaggskepp, och Indianapolis hade ofta VIP: er.
Dessa flaggskeppsbeslag var oerhört viktiga senare, eftersom uppföljningsklassen behållde New Orleans inget enda utrymme för att passa flaggpersonalfack. Dessa fartyg var ganska användbara och använde igen varje ton.

När den första klassen av Light Cruisers byggde i USA med enbart torn för huvudvapen, hade Brooklyn-klassen ett ganska ovanligt utseende för en amerikansk kryssare. Förmodligen utlöst av både den japanska Mogami, från vilken den huvudsakliga beväpningen hämtades, och Takao -klassen, som hjälpte till med tornarrangemanget, transporterade dessa fartyg femton 155 mm i fem trippel torn, två var och en superfiring fram och bak och en tredje framåt, mellan bron och det överskjutande kanontornet, vänd bakåt.

Två av dessa St. Louis och Helena bar sin sekundära beväpning, åtta 127 mm kanoner i fyra slutna tvillingtorn, två på varje sida. De andra fartygen bar dem i öppna fästen fram till en senare krigsreparation.

USS Wichita, det sista fördraget Heavy Cruiser -bygget i USA såg mycket lik Brooklyns ut men bar 203 mm kanoner i det vanliga arrangemanget, även om hennes torn var av en senare och bättre design än de som monterades i de tidigare fartygen.

Wichita var en slags förbindelse mellan traktatkryssare och icke-fördragskryssare.
När Londons sjöfördrag 1936 slöts lades ytterligare begränsningar på kryssningsbyggandet. Som tunga (i fråga om tonnage, nu) fick kryssare inte byggas (Ed: Vilka var gränserna för tunga respektive lätta kryssare?), USA, som såg sig konfronterad med japanska förstörare som hade större beväpning än USA förstörare och den ständigt ökande faran från flygplan, bestämde sig för att bygga ett kryssningsstorlek med dubbla vapen.

Atlanta -klassen bar en kraftfull AA -beväpning, åtta dubbla 127 mm -torn, som placerades på ett ganska nyfiket sätt, tre torn som skjuter fram och bakåt, plus ett vardera vid fartygets sidor, skjuter bakåt.

Dessa fartyg var utmärkta AA -fartyg, även om deras användbarhet på något sätt var begränsad eftersom den för sexton vapen bara hade två direktörer.

Denna klass var tillräckligt framgångsrik för att byggas igen mellan 1942 och 1946 och utgjorde Oakland -klassen. Dessa fartyg var i princip Atlantas utan de två tornen på flankerna.

Kriget i Europa hade redan förts i ett år när 1940 den första klassen av icke-fördragsbegränsade kryssare fastställdes. Cleveland -klassen offrade Brooklyn C -torn, som ändå hade ett ganska begränsat eldfält, för bättre skydd, räckvidd och AA eldkraft. Den minskade vikten från det borttagna tornet fylldes därmed med sex 127 mm dubbla torn för AA -skydd, samma som gav Atlanta sin eldkraft. Huvudbeväpningen bestod av tolv 155 mm kanoner i fyra trippeltorn, två vardera superfiring fram och bak. De var inte överfartyg, men deras goda design och behovet av att ha många fartyg av en något standardkonstruktion resulterade i byggandet av 27 av dessa kryssare, av 39 ursprungligen tänkta.

Till dessa skulle man kunna räkna de konceptuella 13 Fargo -klassfartygen, inte detaljerade här. De hade bara en rökstack, men var annars samma fartyg som Clevelands. Endast två var, byggdes och de togs först i drift efter kriget.

Av de fartyg som kunde tjäna under Stillahavskriget var nästa klass Baltimore-klassen av tunga kryssare, baserade på Cleveland-designen, men eliminerade genom mer korrekt design Clevelands störande topptunghet. Deras 203 mm kanoner var i samma torndesign som Wichitas. Dessa fina tunga kryssare var ett värdefullt tillskott till den amerikanska flottans bärvagn, och några fick senare guidad missilbeväpning.

Den sista klassen fartyg som jag kommer att visa här kommer förmodligen att ge upphov till några argument. Jag bestämde mig för att sätta Alaska -klassen här, istället för i stridsfartygssektionen. Konstruerade för att fungera som anti-merchant-raider-fartyg, innehöll de nio 306 mm kanoner, gjorda speciellt för dem, och monterade i tre trippel torn i det vanliga arrangemanget. Eftersom de japanska köpmännen, som motverkade att de byggdes, aldrig byggdes, avbröts fyra av de sex planerade fartygen i klassen. De andra två, Alaska och Guam, användes som transportbesök, men tjänstgjorde bara tre år.

Amerikanska kryssare var inte bara de främsta transportörerna, utan också de största ytkrigsfartygen som ofta kämpade i ytengrepp. Heavy Cruisers före kriget utgjorde kärnan i de amerikanska styrkorna som kämpade i Guadalcanal-kampanjen, och de tog stora förluster under kriget.

Det upptäcktes dock snart att Light Cruisers var det effektivare sättet att förstöra förstörare, och därför förlitade sig amerikanska styrkor på dem för ytstrider. De tog också allvarliga förluster.
För en stor del var dessa förluster onödiga, ibland dumma men de hjälpte till att skapa idéer och taktik för att besegra japanerna - och de hjälpte till att vinna kriget.

Efter detta vill jag förtydliga min åsikt på en punkt, den som saknar torpedvapen på amerikanska kryssare. De som har uppgett att de amerikanska kryssarna var underlägsna utan dem, och att deras borttagning var ett stort misslyckande, verkar inte förstå situationen som USA skulle hitta i strid. Det första problemet är självförvållat: amerikanska kryssare, som förlitade sig på sin stridstrategi, utbildades för att bekämpa striden från långdistans. Förutom det första slaget vid Guadalcanal fanns det ingen situation där de korta amerikanska torpederna möjligen kunde ha orsakat träffar.


Marblehead var aktiv i Javahavsområdet i början. Hon klarade sig efter att ha fått ett par bombnedslag. Detroit och Raleigh var på Pearl i början.

Konstigt nog var de förmodligen de första fartygen som fick 40 mm kanoner när de blev tillgängliga.

De var inte fördragskryssare, som de utformades innan fördraget trädde i kraft. Fördragets effekt var ett gäng 10 000 ton kryssare, och dessa föll mycket kort, förskjutningsmässigt. De var avsedda för spaning, även om flygplan slutade med att ta det här jobbet. De skulle förmodligen ha fungerat som förstörare.

Ja, jag har också en mjuk plats för dem.


Förstörare och fregatter

På grund av den höga kostnaden för kryssare har mindre ledsagefartyg blivit ryggraden i mindre flottor i den guidade missilåldern. Förstöraren har slutfört sin övergång, som påbörjades under andra världskriget, från mördare till ytfartyg till eskortering mot luftfartyg. Till denna plikt har tillkommit antisubmarin -krigföring, fregattens traditionella roll. Ofta skiljer sig fregatten från förstöraren endast genom dess mindre förskjutning, beväpning och hastighet. Moderna förstörare kan också tjäna en viktig kuststridsfunktion genom att ge indirekt eldstöd till marktrupper. Detta var USS avsedda roll Zumwalt, a first in its class “stealth” destroyer that was commissioned in 2016. However, the prohibitive cost of the precision munitions for the ship’s massive 155-millimetre (6.1-inch) guns led to it being redesignated as an anti-ship surface-attack platform.

As submarines have become faster, many classes of destroyer and frigate have adopted the helicopter (often housed in a hangar in the after section) as a help in hunting them down. Like cruisers, they bristle with an array of sonar and radar sensors and satellite receivers and are packed with electronic gear for the swift detection and identification of hostile targets and the computation of firing data. Such complex equipment, packed into ships that must also have high speed (30 knots and more), excellent seakeeping ability, and long endurance, means that destroyers and frigates have become larger than their World War II predecessors. Guided-missile destroyers range from 3,500 to 8,000 tons displacement, while frigates range between 1,500 and 4,000 tons.


Kara-class cruisers

Being the Cold War opponent of the United States, the Soviets continued to construct cruisers that could function as antiaircraft, ASW, and as surface combatants to destroy NATO aircraft carriers. Between 1970 and 1978, 10 Kresta II-class cruisers, essentially a variant of the preceding class that emphasized ASW, were completed. Another seven vessels of the Kara-class were completed between 1973 and 1980, also designed primarily for ASW.

The Karas are enlarged gas-turbine powered versions of the Kresta IIs. The extra size has been used to mount two retractable SA-N-4 SAM twin launchers, and the heavy anti-aircraft armament has been increased in calibre. The Karas could be distinguished from the Kresta IIs by their longer hull and the large separate funnel necessitated by the use of gas turbines. Compared with their contemporary American cruisers, the Soviet ships are much more heavily-armed, but the long-range American ships have large and very seaworthy hulls.

The Kara measured 570 feet by 60 feet, displaced 8,200 tons, and could achieve a maximum speed of 34 knots through the use of its gasoline-fueled turbine engines. The Kara and the other ships of the class were the first cruisers in the world to use this type of propulsion. The need for boilers to produce steam is obviated, as engines consume gasoline that was fed directly into the engine. In addition to this propulsion, radar, sonar, and missile systems were much improved. The Kresta II- and Kara-classes owed their existence to the extreme threat that the Soviets attached to Western ballistic missile submarines, which could launch nuclear weapons into the heartland of the Soviet Union. The Kresta II Class, Soviet Designation Project 1134A, Berkut A (golden eagle) were Soviet guided missile cruisers of the Cold War. The ships entered service in the late 1960s and were rapidly decommissioned after the end of the Cold War

Kerch was laid down in the Soviet Union on 30 April 1971, launched on 21 July 1972 and was commissioned in the Soviet Black Sea Fleet on 25 December 1974. The ship was constructed in the 61 Kommunar Shipyard at Nikolayev (Mykolaiv) on the Black Sea. She was in service with the Soviet Fleet until 1991, and then joined its successor, Russian Navy. As of 2011 she is the last active Kara-class cruiser. The ship is slated to remain in service till 2019

Units: Nikolayev, Ochakov, Kerch, Azov, Petropavlovsk, Tashkent, Tallin

Type and Significance: Large Anti-Submarine Ships. These were some of the more successful cruisers of the Soviet Navy.

Dates of Construction: The units were laid down between 1969 and 1976, with the last one being completed in 1980.

Hull Dimensions: 570′ x 60′ x 20′ 4″

Armament: Two SS-N-14 ASW launchers, two SA-N-3 SAM launchers, two SA-N-4 SAM launchers, four 3-inch guns, four 30mm Gatling guns, 10 20.8-inch torpedo tubes, two RBU-6000 ASW systems, two RBU-1000 ASW systems, and one helicopter.


Titta på videon: USS Omaha - Guide 203 (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Silverio

    Ja, det låter frestande

  2. Poul

    Låt oss veta det! Tack för nyheterna.

  3. Dor

    gamla foton

  4. Constantin

    Nej i den här verksamheten.

  5. Shelley

    en ganska tillfällig slump

  6. Than

    Jag ber om ursäkt, men enligt min mening tar du fel. Jag föreslår det att diskutera. Skriv till mig i PM, vi kommer att kommunicera.

  7. Mazurg

    Folket i sådana fall säger - Ahal skulle vara farbror, titta på sig själv. :)



Skriv ett meddelande